X74

	X74
	VR X74 på Stockholms centralstation.
Fordonstyp	5-delad motorvagn
Tillverkningsår	2014-2015
Byggt antal	6 st
Tillverkare	Stadler Rail
Axelföljd	Bo'2'2'Bo'+2'2'Bo'
Längd	105,5 m
Spårvidd	1 435 mm (normalspår)
Drivmedel	El
Effekt	4 500 kW
Största tillåtna hastighet	200 km/h
Tjänstevikt	216 ton
Sittplatser	244
Operatörer	VR
Ägare	VR

X74 är beteckningen för en typ av tågsätt som operatören VR Snabbtåg Sverige (tidigare MTRX) använder i Sverige sedan mars 2015^[1]^[2]. Motorvagnarna är tillverkade av det schweiziska företaget Stadler Rail, har en maximal effekt på 4 500 kW samt en maximal hastighet på 200 km/h^[3]. De trafikerar linjen Stockholm - Göteborg. Tåget är en version av den Stadler FLIRT-modell som levererats till den norska operatören NSB; till stor del samma tekniska specifikationer, men med annan inredning.^[4] Tågen är konstruerade för att klara det stränga klimat som råder i schweiziska alperna och Norden.^[5]

Historia

Dåvarande MTR Express beställde i november 2013 sex nya motorvagnståg av schweiziska tågtillverkaren Stadler. VR Snabbtåg Sverige använder tågen i sin snabbtågstrafik Göteborg-Stockholm som startade under namnet MTR Express 21 mars 2015. Det första tågsättet kom till Sverige i november 2014.^[6] Bolaget bytte ägare i maj 2024 och i augusti 2024 rullade det första tåget med VR design i grönt och vitt istället för MTRX design i rött och svart.

Tekniskt utförande

Ett X74-tågsätt består av totalt 5 vagnar. Tåget har till viss del jakobsboggier, dock är inte alla boggier av denna typ. Tågets topphastighet är 200 km/h, vilket idag är maxhastigheten för tåg i Sverige. Flera tågsätt kan kopplas ihop vid behov. Tågen har ingen korglutning.

Vagnkorgarna är tillverkade av aluminium.

Hastighetsnormer

De svenska normerna för maximala kurvhastigheter reviderades 2017^[7].

I praktiken innebär det bland annat att X74 teoretiskt endast kör 8% långsammare i kurvorna än X2000, i praktiken handlar det om 3-5% för totalresan. Samma hastighetsskillnad gäller många av raksträckorna eftersom ATC räknar på överhastighet och inte kurvkraft.

Inredning

Tågen har 2+2-sittning och inredningen är anpassad för fjärrtrafik. Ombord finns kiosk i mittersta vagnen tillsammans med handikapplatser.^[8] Huvudsakligen går inredningen i grått, men inslag av röd färg finns samt att vissa stolar har röd accentfärg.

Egenskaper

Samtliga X74-tåg är utrustande med följande som standard:

Café/kiosk
Eluttag
Wifi
Lågt insteg - handikappanpassad
Klimatanläggning

Referenser

^ ”MTR igång med nya provkörningar”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
^ ”MTR Express”. Arkiverad från originalet den 13 november 2013. https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//. Läst 26 november 2014.
^ ”MTR igång med provkörningarna”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.
^ ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”. http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd. Läst 26 november 2014.
^ Augustsson, Tomas. ”Tåget som ger SJ konkurrens”. SvD.se. https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens. Läst 26 februari 2018.
^ ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74. Läst 26 februari 2018.
^ Kristensson, Johan (13 april 2017). ”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”. Ny Teknik. https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592. Läst 21 januari 2020.
^ ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”. www.gronabilister.se. Arkiverad från originalet den 27 februari 2018. https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express. Läst 26 februari 2018.

Se även

Stadler Flirt

[1] ”MTR igång med nya provkörningar”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.

[2] ”MTR Express”. Arkiverad från originalet den 13 november 2013. https://web.archive.org/web/20131113100940/http://www.mtrexpress.se//. Läst 26 november 2014.

[3] ”MTR igång med provkörningarna”. Arkiverad från originalet den 15 april 2015. https://web.archive.org/web/20150415092426/http://sjk.se/65/artikelarkiv/nyhetsarkiv/2014-11-11-mtr-igang-med-provkorningar.html. Läst 26 november 2014.

[4] ”SVD- Tåget som ger SJ konkurrens”. http://www.svd.se/naringsliv/tag-fran-schweiz-ger-sj-ny-konkurrens-pa-paradlinjen_4073755.svd. Läst 26 november 2014.

[5] Augustsson, Tomas. ”Tåget som ger SJ konkurrens”. SvD.se. https://www.svd.se/taget-som-ger-sj-konkurrens. Läst 26 februari 2018.

[6] ”Vagnguide - Motorvagn X74 - järnväg.net” (på svenska). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/x74. Läst 26 februari 2018.

[7] Kristensson, Johan (13 april 2017). ”Tågutmanare får ta kurvorna snabbare”. Ny Teknik. https://www.nyteknik.se/fordon/tagutmanare-far-ta-kurvorna-snabbare-6840592. Läst 21 januari 2020.

[8] ”Tågtest: MTR Express: Billigt och snabbt, men inte första klass”. www.gronabilister.se. Arkiverad från originalet den 27 februari 2018. https://web.archive.org/web/20180227040052/http://www.gronabilister.se/tester/andra-tester/mtr-express. Läst 26 februari 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]