Pa (lok)
| Pa | |
 P 27 | |
| Fordonstyp | Lok |
|---|---|
| Tillverkningsår | 1914–1915 |
| Byggt antal | 2 st |
| Tillverkare | ASEA tillsammans med Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget i Falun |
| Axelföljd | 2'B2' |
| Längd (över buffert) | 14 050 mm |
| Spårvidd | 1 435 mm |
| Effekt | 665 kW |
| Största tillåtna hastighet | 100 km/h |
| Tjänstevikt | 91,4 t |
| Operatörer |  Statens Järnvägar |
Pa-lok är en loktyp som tillverkades av Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget (ASEA) i samarbete med Vagn- & Maskinfabriken i Falun för Statens Järnvägar och dess trafik på Malmbanan.
Historia
[redigera | redigera wikitext]Malmbanan var den första statliga järnvägen som elektrifierades i Sverige och till trafiken där beställdes två lok av typ P som levererades 1914 respektive 1915, dessa lok blev sedermera SJ 27 och SJ 28. Lokens uppgift bestod i att framfört allt köra malmtågen men stod även för dagliga persontåg. Litterat ändrades så småningom till Pa och loken togs ur trafik i slutet av 1950-talet. SJ Pa 27 finns numera bevarat på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Teknik
[redigera | redigera wikitext]Pa-loken byggdes med axelföljden 2'B2' d.v.s. två boggier försedda med löpaxlar om två koppelstångsdrivna drivhjul i mitten, detta för att få så bra gångegenskaper som möjligt. Loken. som kunde komma upp i 100 km/h. var klädda i trä och ett tunt plåtlager.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||