Järnvägslinjen Tumleberg–Håkantorp

	Järnvägslinjen Tumleberg–Håkantorp
Allmänt
Land	Sverige
Sträcka	Tumlebergs station -; Håkantorps station
Anslutande järnvägslinjer	Göteborg–Gårdsjö; Lidköping–Håkantorp; Älvsborgsbanan
Organisation
Invigd	1 januari 1900
Nedlagd	1 september 1953
Trafikoperatör	Västergötland–Göteborgs Järnvägar och Statens Järnvägar
Tekniska fakta
Längd	11,7 kilometer
Spårvidd	891 mm
Största lutning	10 promille
Hastighet	45 kilometer per timme
Linjekarta

Järnvägslinjen Tumleberg–Håkantorp var Västergötland–Göteborgs Järnvägars första sidolinje med spårvidden 891 mm. Linjen byggdes i samtidigt med VGJ's huvudlinje Göteborg–Gårdsjö. Linjen invigdes den 1 januari 1900. Den sista trafiken på linjen upphörde den 1 september 1953.

Historik

Det nybildade Västergötland - Göteborgs järnvägsaktiebolag (VGJ) kontrakterade ingenjörerna Andreas Lagergren och O J M Malmstedt som entreprenörer för byggnationen av huvudlinjen Göteborg-Skara och sidolinjen Tumleberg–Håkantorp den 10 september 1897. Markarbetena hade startat redan i augusti 1897. Med UWHJ förhandlade man fram avtal om VGJs anslutning till deras station i Håkantorp, detta gav anslutningar till den normalspåriga Älvsborgsbanan och den smalspåriga linjen Lidköping–Håkantorp. Entreprenörernas dåliga ekonomi riskerade att stoppa arbetena på linjen varvid VGJ under 1898 beslutade att lösa ut dessa och fortsätta arbetet i egen regi. Under ledning av VGJs verkställande direktör John Nyström drevs arbetet vidare i högt tempo och i slutet av 1899 var banan klar. Den 1 januari 1900 kunde den 11,7 kilometer långa linjen invigas för trafik.

Sträckningen

Linjen utgick från Tumlebergs station på huvudlinjen Göteborg–Gårdsjö och gick norrut till Arentorps station. Vidare förbi det skogiga Kedumsberget och fram till Helås station. Över den öppna Västgötaslätten fram till Håkantorps station där linjen förenade sig med den normalspåriga Älvsborgsbanan och den smalspåriga järnvägslinjen Lidköping–Håkantorp. Linjen låg i hela sin längd inom Vara kommun.^[3]

Nedläggning

Linjen lades ner den 1 september 1953 samtidigt som den normalspåriga Kinnekullebanan öppnade för trafik mellan Lidköpings station och Håkantorps station.^[4]

Referenser

Noter

^ [a b] Måns Mannerfelt, Västergötland-Göteborgs järnvägar : en historik (Faks.-uppl), 1980, s. 6.^{[källa från Wikidata]}
^ Måns Mannerfelt, Västergötland-Göteborgs järnvägar : en historik (Faks.-uppl), 1980, s. 175.^{[källa från Wikidata]}
^ Mannerfelt 1980, s. 139.
^ ”Fakta VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar del 3/3. Facts about VGJ”. www.historiskt.nu. https://www.historiskt.nu/smalsp/vgj/vgj/vgj_fakta_3.html. Läst 29 juni 2024.

Källor

Mannerfelt, Måns (1980). Västergötland-Göteborgs järnvägar: en historik (Faks.-uppl.). Skara: Skara järnvägsmus. Libris 457421

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Järnvägslinjen Tumleberg–Håkantorp.

[20097585f933d00884dc75b0c701f7974af9f9c7-1] [a b] Måns Mannerfelt, Västergötland-Göteborgs järnvägar : en historik (Faks.-uppl), 1980, s. 6.^{[källa från Wikidata]}

[caaa5f7b6ec0a76bacd1fb45073a2017ec5d2c11-2] Måns Mannerfelt, Västergötland-Göteborgs järnvägar : en historik (Faks.-uppl), 1980, s. 175.^{[källa från Wikidata]}

[3] Mannerfelt 1980, s. 139.

[4] ”Fakta VGJ, Västergötland-Göteborgs Järnvägar del 3/3. Facts about VGJ”. www.historiskt.nu. https://www.historiskt.nu/smalsp/vgj/vgj/vgj_fakta_3.html. Läst 29 juni 2024.

[1]

[2]

[3]

[4]