Hoppa till innehållet

Kinnekulle–Lidköpings järnväg

Från Wikipedia
Kinnekulle–Lidköpings järnväg
Itino Y31 train at Blomberg.jpg
Allmänt
PlatsVästergötland
SträckaLidköping–Forshem
Anslutande linjerLidköping–Skara–Stenstorps Järnväg
Lidköping–Håkantorps Järnväg
Södra Kinnekulle Järnväg
Mariestad–Kinnekulle Järnväg
Organisation
Invigd1897/1898
Nedlagdombyggd till normalspår 1954
Tekniska fakta
Längd29 kilometer
Spårvidd891 millimeter (smalspårig)
Källor[1]
Linjekarta
Straight track
Mariestad–Kinnekulle JärnvägMariestad
Stop on track
57 Forshem
Unknown BSicon "eABZgl"
Mariestad–Kinnekulle JärnvägGössäter
Water Unknown BSicon "eABZgr"
Hönsäters hamn
Unknown BSicon "ehKRZt"
Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg[1]
Stop on track
54 Hällekis
Unknown BSicon "eHST"
51 Hällekis egendom
Stop on track
49 Råbäck
Stop on track
47 TrolmenStickspår 1960
Unknown BSicon "eHST"
46 Hjälmsäter
Stop on track
41 Blomberg
Unknown BSicon "eABZg+l"
Södra Kinnekulle Järnväg
Stop on track
37 Källby
Unknown BSicon "eBST"
37 Km 34,6
Unknown BSicon "eHST"
34 Truve
Stop on track
33 Filsbäck
Unknown BSicon "eABZg+l"
Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg
Water Station on track
28 Lidköping
Unknown BSicon "WABZg+l" Small bridge over water
Lidan
Water Straight track
Lidköping–Håkantorps Järnväg
Källor[2][3][4][5]

Kinnekulle–Lidköpings järnväg var en smalspårig järnväg mellan Lidköping och Forshem i Skaraborgs län. Efter ombyggnad till normalspår finns sträckan kvar som en del av nuvarande Kinnekullebanan.

KiLJ. Karta 1926.

Kinnekulle–Lidköpings järnväg (KiLJ) utgick ifrån Mariestad–Kinnekulle Järnväg (MKJ) vid Forshem och går mellan Vänern och Kinnekulle till Lidköping där den anslöt till Lidköping–Skara–Stenstorps Järnväg (LSSJ). Via en järnvägsbro över Lidan var den också ansluten till Lidköping–Håkantorps Järnväg (HLJ). Sträckan Lidköping–Hällekis öppnades för trafik den 20 december 1897 och resenärerna fick gå under ett år gå mot Hönsäters hamn och därifrån färdas på Skara–Kinnekulle–Vänerns Järnväg (SKWJ) till Gössäter med anslutning vidare mot Mariestad på MKJ. Den tre kilometer långa delen Hällekis–Forshem öppnades för trafik den 18 december 1898 och passerade över ett industrispår och SKWJ på viadukter. Kinnekulle–Lidköpings järnvägsaktiebolag hade betalat 640 000 kronor för banan och 190 000 kronor för lok och vagnar.[1]

Friherre Carl Klingspor, ägare till Råbäcks säteri, var en av initiativtagarna till järnvägens tillkomst.[6]

HLJ, som sedan 1902 ägdes av Lidköpings stad,[7] och KiLJ samtrafikerades innan 1912 i ett konsortium.[8] Konsortiet blev känt som Lidköpings Järnvägar.

Södra Kinnekulle Järnväg öppnade 1924 en bana till Kinne–Kleva som utgick från KiLJ omkring 500 meter norr om Källby.[9]

Staten köpte KiLJ 1948 samtidigt med andra smalspåriga järnvägsbolag i Skaraborgs län och bolaget införlivades i Statens Järnvägars organisation.[9] Statens Järnvägar började bygga om vad som nu är Kinnekullebanan från smalspår till normalspår 1953 mellan Håkantorp och Lidköping. Lidköping till Forshem var ombyggd den 20 maj 1954,[10][11] och Hönsäters hamn anslöts till normalspåret innan före detta SKWJ lades ner och revs upp 1955 mellan hamnen och Gössäter.[7]

Vidare läsning

[redigera | redigera wikitext]
  • Andersson, Sarah; Weijmer, Malin (2013). [http ://hdl.handle.net/2077/35070 Kinnekullebanan ur ett lokalt perspektiv. Samtal om banan, landskapet och framtiden [Elektronisk resurs]]. Libris 19581731. http ://hdl.handle.net/2077/35070 
  • Björe, Gösta (2006). Järnvägsminnen. 2. TNF bok ; 30. Stockholm: Trafik-nostalgiska förlaget. Libris 10099209. ISBN 91-85305-16-2 
  • Brok, Holger (2000). Tåget till Kinnekulle : en bromsar- och stationselevs memoarer ([Ny utg.]). Munka Ljungby: Liewendahl. Libris 7800650. ISBN 91-973774-1-4 
  • Larsson, Mimmi; Thorsén, Lovisa (2009). Kinnekullebanan : Lidköping - Mariestad. [S.l.]. Libris 11602147