Phoenix - Linköping
Phoenix var ett ångfartyg som levererades 1848 från Motala Warf i Norrköping. Det tillverkades för Mariestads Ångbåtsbolag i Mariestad med namnet Westergöthland[1].
Fartygets varvsnummer var 18.
Skrovet var av järn. Westergöthland och hennes systerfartyg Götheborg (varvsnummer 19) var de första fartygen i Sverige med stålskrov och propellerdrift.[2][3][4]
Fartygsdata
[redigera | redigera wikitext]| Fartygsdata | MV:s förteckning lev prod |
|---|---|
| Längd öa | 103,08 fot |
| Bredd | 20,00 fot |
| Höjd köl-underkant reling midskepps | 14,79 fot |
| Höjd köl-underkant däckets bordvartskant | 11,83 fot |
| Fartygsdata | Vid leverans från varv | Vid förlisning | |
|---|---|---|---|
| Längd öa | 28,91 meter | ||
| Bredd | 5,76 meter | ||
| Djupgående | 3,43 meter | ||
| Brt/Nrt | 264/189 ton | 118/87 ton |
Fartyget var utrustat med en tvåcylindrig vinkelångmaskin, maskin nr 51, om 50 nom hk tillverkad vid Motala Verkstad i Motala.
Historik
[redigera | redigera wikitext]- 1848 – Westergöthland levererades till Mariestads Ångbåtsbolag. Kontrakterad byggkostnad var 63 750 rdr rgs. Fartyget sattes i trafik på traden Mariestad-Lidköping-Kristinehamn.
- 1870 – Fartyget byggdes om vid Motala Verkstad i Motala, ny inredning, ny maskin och ångpanna. Fartyget döptes om till Phoenix och sattes i trafik på traden Stockholm–Jönköping.
- 1871 – Fartyget köptes av C F Nordh i Motala. Ny maskin installerades.
- 1883 – Fartyget köptes av C Thorngren i Linköping. Fartyget döptes om till Linköping och sattes i trafik på traden Stockholm-Linköping.
- 1884 – Fartyget överfördes till Linköpings Rederi AB (C Thorngren) i Linköping.
- 1893 – Ny maskin installerades, maskin nr 244 om 45 nom hk.
- 1896 – 16 juni. Fartyget köptes av Linköpings Nya Rederi AB i Linköping.
- 1903 – Fartyget döptes om till Western.
- 1905 – 20 mars. Fartyget köptes av Ångfartygs AB Steglöf i Västervik för 20 000 kr.
- 1911 – 9 oktober. Fartyget anmäls som nedskuret till pråm.
- 1911 – 14 juni. Pråmen såldes till Blankaholms Sågverks AB i Västervik.
- 1913 – 2 september. Pråmen döptes om till Erik och försågs med en motor om 45 hk.
- 1915 – 20 januari. Motorpråmen gick på grund vid sydöstra udden av Furöns rev i Kalmarsund under resa mellan Kalmar och Verkebäck med last av trä. Besättningen gick i livbåten och fick hjälp av Oskarshamns lotsbåt att ta sig in till Oskarshamn.
- 1915 – 21 januari. Bogserbåten Odin tog sig ut till platsen för grundstötningen. Motorpråmen var då försvunnen. Endast kringflytande spillror från pråmen och lasten upptäcktes.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ Marinmuseum
- ^ Skärgårdsbåtar.se – Westergöthland
- ^ Motala Verkstads förteckningar över levererade fartyg i landsarkivet i Vadstena
- ^ http://www.faktaomfartyg.se faktaomfartyg.se