Hoppa till innehållet

AgustaWestland AW109

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Hkp 15)
Globe icon
 Denna artikel anses ha ett svenskt perspektiv och bör skrivas om ur ett globalt perspektiv.
Hjälp gärna till och förbättra texten om du kan, eller diskutera saken på diskussionssidan. (2022-06)
AgustaWestland AW109 LUHS
(Helikopter 15)
Helikopter 15B
Beskrivning
RollTransport
Besättning2
Dimensioner
Längd11,4 meter
Höjd3,5 meter
Rotordiameter11 meter
Vikter
Tom2250 kg
Maximal startvikt3175 kg
Prestanda
Motor(er)2 × Turbomeca Arrius 2K2
Effekt2 × 797 hk
Maximal hastighet310 km/h
Maximal altitud5600 meter
Lastförmåga
Lastförmåga1050 kg
Kapacitet6 passagerare
Beväpning
ÖvrigtKan utrustas med KSP 58 alternativt verka som prickskytteplattform
Elektronik
RadarVäderradar
Andra SensorerFLIR, sonarbojsystem

Leonardo AW109, tidigare AgustaWestland AW109 och Agusta A109, är en lätt transporthelikopter. Helikoptern började utvecklas under slutet av 1960-talet och tillverkningen startade i mitten av 1970-talet (och tillverkas fortfarande). Leonardo AW119 är utvecklad som ett enklare och billigare alternativ till AW109.

Användning i svenska Försvarsmakten - helikopter 15

[redigera | redigera wikitext]

Helikopter 15 (hkp 15) är Försvarsmaktens beteckning på AgustaWestland AW109 LUHS (Light Utility Helicopter System), vilket är en militär variant av AW109.[1] De 20 hkp 15 finns i två versioner; den markoperativa hkp 15A (12 stycken) samt den sjöoperativa hkp 15B (åtta stycken). Den främsta skillnaden mellan de två versionerna är att det är endast hkp 15B som kan utrustas med ubåtsjaktutrustning (sonarbojfällare samt datalänk).[2] Hkp 15B kan även tillfälligt baseras på Marinens korvetter av Visby-klass, som är utrustat med helikopterdäck, landningshjälpmedel samt flygdrivmedelsanläggning.[3] Visuellt ser man skillnad på de båda versionerna då hkp 15A är grönt kamouflagemålad medan hkp 15B är gråmålad.

Grundhelikoptern har plats för två piloter och sex passagerare. Därefter kan helikoptern anpassas genom in- och urmontering av olika uppdragsutrustningar beroende på uppdragstyp.

Hkp 15 var den första helikoptern som anskaffades (direkt) för Helikopterflottiljen, övriga helikoptrar i Helikopterflottiljen fram till dess var arvsystem från Arméflyget, Marinflyget samt Flygräddningsgrupperna.[4]

Erfarenhetsuppbyggnad

[redigera | redigera wikitext]

År 2002 hyrde FMV två Agusta 109E Power av tillverkaren för att kunna bygga upp erfarenhet av flygsystemet inom FM innan serieleverans av hkp 15. Tanken var att dessa båda interimshelikoptrar skulle lämnas tillbaka när hkp 15 började levereras under 2005, men leveransen av hkp 15 försenades till 2006.[5][6][7]

Helikopterindivider

[redigera | redigera wikitext]
Tillv.
serienr		 Militärt
reg nr [a]		 Fen-
nummer [b]		 Version Operativ i
Försvarsmakten		 Kommentar
11501 15501 91 - 2003 - 2006 Civilregistrerad som I-PAWR
11510 15510 92 - 2003 - 2006 Civilregistrerad som I-POWR
  1. ^ Det militärt registreringsnummer är ett unikt individnummer som Flygvapnets luftfartyg är registrerat med i det (svenska) militära luftfartygsregistret.
  2. ^ Fennumret står på skrovet på Flygvapnets luftfartyget i syfte att visuellt lätt kunna identifiera individen.

Operativ tjänst

[redigera | redigera wikitext]

Hkp 15A överlämnades till Försvarsmakten i september 2006 och hkp 15B i april 2008.[8]

Mellan april och november 2010 ingick två hkp 15B som en helikopterenhet inom ramen för Operation Atalanta (ME02) i Adenviken. En helikopter var ombordbaserad på HMS Carlskrona (P04), den andra stationerades på den franska basen i Djibouti och utgjorde reserv.[9][10][11][12][13][14] Detta var Helikopterflottiljens första internationella sjöoperativa insats och huvuduppgiften för den helikopter som fanns ombord HMS Carlskrona var främst att utgöra en form av snabbinsatsstyrka mot misstänkta piratfartyg samt fungera som spaningsresurs.[15]

Mellan januari och juni 2011 stod sex hkp 15 i beredskap för snabbinsatsstyrkan NBG 11 inom ramen för Expeditionary Air Wing Heli Unit (EAW HU).[16][17] EAW HU huvuduppgift var att stödja NBG 11 med sjuktransportförmåga (MEDEVAC),[18] att hkp 15 (som är en mindre helikopter) kom att användas för denna uppgift berodde på bristen på svensk medeltunga helikopterresurser. EAW HU förstärktes dock under beredskapsperioden med två kroatiska Mil Mi-171sh.[19][20] EAW HU kom aldrig att sättas in.

Mellan april och augusti 2013 ingick två hkp 15B som en helikopterenhet inom ramen för Operation Atalanta (ME03) i Adenviken. Likt vid ME02 ombordbaserades en helikopter på HMS Carlskrona (P04), den andra stationerades på den franska basen i Djibouti och utgjorde reserv. Även denna gången var huvuduppgiften för den helikopter som fanns ombord HMS Carlskrona att främst utföra havsövervakning med fokus på att förhindra piratverksamhet samt även genomföra underrättelseinhämtning mot misstänkta piratläger längs Somalias kust.[21][22][23][24][25][26][27][28]

Mellan januari och maj 2015 var två hkp 15B baserade ombord på nederländska amfibiestridsstödfartyget HNLMS Johan de Witt som en helikopterenhet inom ramen för Operation Atalanta (ME04) i Adenviken (Nederländerna själva använde även en NH90). Huvuduppgiften för den svenska helikopterenheten var likt de tidigare insatserna i Adenviken att utgöra en spaningsresurs, men även stödja övriga enheter vid t.ex. bordning eller kustnära uppträdande.[29][30][31][32][33][34][35][36]

Helikopterindivider

[redigera | redigera wikitext]
Tillv.
serienr		 Militärt
reg nr		 Fen-
nummer		 Version Operativ i
Försvarsmakten		 Kommentar
13751 151751 21 A 2007 -
13752 151752 22 A 2006 -
13753 151753 23 A 2007 -
13754 151754 24 A 2006 -
13755 151755 25 A 2006 -
13756 151756 26 A 2006 -
13757 151757 27 A 2006 -
13758 151758 28 A 2006 -
13759 151759 29 A 2007 -
13761 151761 31 A 2007 -
13762 151762 32 A 2007 -
13764 151764 34 A 2007 -
13760 152760 30 B 2009 -
13763 152763 33 B 2008 -
13765 152765 35 B 2008 -
13766 152766 36 B 2008 -
13767 152767 37 B 2008 -
13768 152768 38 B 2008 -
13769 152769 39 B 2008 -
13770 152770 40 B 2009 -

Utrustning

[redigera | redigera wikitext]

Hkp 15 kan utrustas med en rad olika utrustningar beroende av vilken typ av uppdrag den skall genomföra. Helikoptern kan bära ett elektrooptiskt system (EOS) bestående av en värmekamera (FLIR). Helikoptern är vidare NVG-anpassad, så besättningen kan bära bildförstärkare vid mörkerflygning. Vid räddningsinsats kan helikoptern utrustas med en sökstrålkastare för att söka efter samt en vinsch för att hämta upp den nödställde. Helikoptern kan även utrustas med en bår. Hkp 15 kan utrustas med nödflottörer när helikoptern uppträder i marin miljö. Hkp 15B kan även utrustas med ett sonarbojfällarsystem samt en datalänk. Vid specialoperationer kan personal sättas in med hjälp av fast rope alternativt rappelling. Helikoptern kan även utrustas med vapenfäste för kulspruta 58 samt prickskyttevapen. Helikoptern är även utrustad med en lastkrok som gör att man kan lyfta hängande last.

Förmågor

[redigera | redigera wikitext]

Hkp 15A/B kan utföra:

  • Personaltransport (TTT)
  • Materieltransport (TTH)
  • VIP-transport (VIP)
  • Spaning (RECCE)
  • Sjukvårdstransport (CASEVAC)
  • Taktisk räddningsinsats (CSAR)
  • Stöd till specialförband (SF)
  • Punktmålsbekämpning
  • Flygutbildning
  • Stöd till civila samhället

Hkp 15B kan dessutom genomföra:

Olyckor

[redigera | redigera wikitext]

En svensk helikopter 15 kolliderade omkring klockan 20:00 den tredje februari 2017 under låghöjdsflygövning i mörker, så kallad konturflygning i mörker med hjälmmonterad bildförstärkare, med en tjädertupp omkring 40 kilometer sydsydost om Svegs flygplats. En tjädertupp väger mellan 3,7 och 5,8 kilo. Helikopterns hastighet var 90–100 knop och flyghöjden omkring 10 meter. Tjädern slog igenom höger frontruta och träffade pilotens ansikte och hjälm. Piloten fick allvarliga skador. Helikopterns befälhavare övertog omedelbart styrorganen och kunde landa helikoptern.

Helikoptertypen har, jämfört med Flygvapnets övriga helikoptrar – Helikopter 14 och Helikopter 16, lägre certifieringskrav beträffande att klara en fågelkollision. Det finns inga särskilda krav på frontrutan, eller andra kritiska delar, som tar sikte på fågelkollisioner, vilket det finns på helikoptrar med tyngre vikt.

Statens haverikommission rekommenderade i sin rapport att flygvapnet ska utveckla riskanalyserna beträffande taktiska krav och lågflygning inom sin helikopterverksamhet.[37]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ ”Augusta A109 blir HKP 15”. FlygvapenNytt (Försvarsmakten) (3): sid. 11. 2001. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/FV_Nytt/Flygvapennytt_2001-3.pdf. 
  2. ^ ”Helikoptersystem inför landning”. Protec (Försvarets materielverk) (2): sid. 10-11. 2009. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/Protec/Protec02_09.pdf. 
  3. ^ ”Helikopter 15 har anlänt”. Protec (Försvarets materielverk) (1): sid. 17. 2006. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/Protec/Protec01_06.pdf. 
  4. ^ ”Helikopterflottan roteras”. FlygvapenNytt (Försvarsmakten) (4): sid. 34-36. 2003. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/FV_Nytt/Flygvapennytt_2003-4.pdf. 
  5. ^ ”Arkiverade kopian” (PDF). TIFF (Försvarets materielverk) (3): sid. 19-21. 2002. Arkiverad från originalet den 2 februari 2016. https://web.archive.org/web/20160202055245/http://tiff.mil.se/x-online/tiff_0203/index.html#/18/. Läst 1 februari 2016. 
  6. ^ ”HKP 15 anländer”. FlygvapenNytt (Försvarsmakten) (1): sid. 24-27. 2003. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/FV_Nytt/Flygvapennytt_2003-1.pdf. 
  7. ^ ”Flygande Ferrari”. Protec (Försvarets materielverk) (3): sid. 32-36. 2004. http://www.aef.se/Flygvapnet/Tidskrifter/Protec/protec03_04.pdf. 
  8. ^ ”HKP 15 överlämnad till Försvarsmakten”. Svensk Flyghistorisk Förening. 15 september 2006. Arkiverad från originalet den 6 maj 2010. https://web.archive.org/web/20100506025054/http://www.flyghistoria.org/aktuellt_arkiv_2006.htm. 
  9. ^ ”På gång till insats i Afrika”. Försvarsmakten. 25 februari 2010. Arkiverad från originalet den 6 april 2015. https://web.archive.org/web/20150406102743/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/02/pa-gang-till-insats-i-afrika/. 
  10. ^ ”Helikoptrar på plats i Djibouti”. Försvarsmakten. 24 mars 2010. Arkiverad från originalet den 23 december 2015. https://web.archive.org/web/20151223064607/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/03/helikoptrar-pa-plats-i-djibouti/. 
  11. ^ ”Svenskar i hetluften”. Försvarsmakten. 26 mars 2010. Arkiverad från originalet den 2 april 2015. https://web.archive.org/web/20150402173900/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/03/svenskar-i-hetluften/. 
  12. ^ ”Nyckeln är samordning”. Försvarsmakten. 31 mars 2010. Arkiverad från originalet den 6 april 2015. https://web.archive.org/web/20150406135847/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/03/nyckeln-ar-samordning/. 
  13. ^ ”Helikoptern lyfter ME 02”. Försvarsmakten. 29 juni 2010. Arkiverad från originalet den 1 oktober 2020. https://web.archive.org/web/20201001084905/https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/06/helikoptern-lyfter-me-02/. Läst 22 juni 2017. 
  14. ^ ”Helikoptrarna hemma från Afrika”. Försvarsmakten. 30 augusti 2010. Arkiverad från originalet den 5 april 2015. https://web.archive.org/web/20150405221259/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/08/helikoptrarna-hemma-fran-afrika/. 
  15. ^ ”Operation Atalanta ur ett Helikopterperspektiv”. 10 juli 2011. Arkiverad från originalet den 22 april 2016. https://web.archive.org/web/20160422015945/http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2011/07/10/operation-atalanta-ur-ett-helikopterperspektiv/. Läst 22 juni 2017. 
  16. ^ ”Aldrig har så få haft så mycket att göra inom så många områden”. Försvarsmakten. 1 maj 2011. https://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2011/05/01/aldrig-har-sa-fa-haft-sa-mycket-att-gora-inom-sa-manga-omraden/. 
  17. ^ ”Flygvapnet i Nordic Battlegroup”. Försvarsmakten. 18 juli 2010. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Forband-och-formagor/Nordic-Battlegroup/Nyheter/Flygvapnet-i-Nordic-Battlegroup/. 
  18. ^ ”Efterfrågad förstärkning”. Försvarsmakten. 17 november 2010. Arkiverad från originalet den 8 januari 2015. https://web.archive.org/web/20150108021106/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2010/11/efterfragad-forstarkning/. 
  19. ^ ”Inspektion av kroatisk MEDEVAC-förmåga”. Försvarsmakten. 9 mars 2011. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Forband-och-formagor/Nordic-Battlegroup/Nyheter/Inspektion-av-kroatisk-MEDEVAC-formaga/. 
  20. ^ ”För säkrare Medevac”. Försvarsmakten. 16 mars 2011. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Forband-och-formagor/Nordic-Battlegroup/Nyheter/For-sakrare-Medevac/. 
  21. ^ ”Helikopterenheten ME03 under slutspurten…”. Försvarsmakten. 30 januari 2013. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2013/01/30/helikopterenheten-me03-under-slutspurten/. 
  22. ^ ”Med helikopter ombord”. Försvarsmakten. 19 mars 2013. Arkiverad från originalet den 22 december 2015. https://web.archive.org/web/20151222200442/http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2013/03/med-helikopter-ombord/. Läst 22 juni 2017. 
  23. ^ ”HKP15 tillbaka i Djibouti”. Försvarsmakten. 22 mars 2013. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2013/03/22/hkp15-tillbaka-i-djibouti/. 
  24. ^ ”Bråda dagar för helikoptertekniker i Djibouti”. Försvarsmakten. 3 april 2013. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2013/04/03/brada-dagar-for-helikoptertekniker-i-djibouti/. 
  25. ^ ”Misstänkta pirater stoppade”. Försvarsmakten. 15 april 2013. Arkiverad från originalet den 26 november 2020. https://web.archive.org/web/20201126121949/https://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2013/04/misstankta-pirater-stoppade/. Läst 22 juni 2017. 
  26. ^ ”I helikopter över Indiska oceanen”. Försvarsmakten. 13 maj 2013. http://www.forsvarsmakten.se/sv/Internationella-insatser/EU-Navfor--Somalia/Nyheter/I-helikopter-over-Indiska-oceanen/. 
  27. ^ ”Uppdraget slutfört”. Försvarsmakten. 21 augusti 2013. Arkiverad från originalet den 10 september 2013. https://archive.is/20130910071229/http://www.forsvarsmakten.se/sv/Forband-och-formagor/Forband/Helikopterflottiljen-Hkpflj/Nyheter/Uppdraget-slutfort/. 
  28. ^ ”Ett värdigt avslut …eller början på något nytt?”. Försvarsmakten. 4 september 2013. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2013/09/04/ett-vardigt-avslut-eller-borjan-pa-nagot-nytt/. 
  29. ^ ”Redo att mönstra på”. Försvarsmakten. 8 januari 2015. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2015/01/08/redo-att-monstra-pa/. 
  30. ^ ”Helikopterövningar”. Försvarsmakten. 27 januari 2015. Arkiverad från originalet den 8 februari 2015. https://web.archive.org/web/20150208213537/http://blogg.forsvarsmakten.se/operationatalanta/2015/01/27/helikopterovningar/. Läst 18 december 2015. 
  31. ^ ”Han har koll på gränserna”. Försvarsmakten. 1 februari 2015. http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2015/02/han-har-koll-pa-granserna/. 
  32. ^ ”På väg med ME 04”. Försvarsmakten. 5 februari 2015. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2015/02/05/pa-vag-med-me-04/. 
  33. ^ ”Helikopterenhet på insats”. Försvarsmakten. 9 mars 2015. http://blogg.forsvarsmakten.se/flygvapenbloggen/2015/03/09/helikopterenhet-pa-insats/. 
  34. ^ ”Se filmen ”Sammansvetsad flygstyrka i Somalia”"”. Försvarsmakten. 24 april 2015. Arkiverad från originalet den 22 december 2015. https://web.archive.org/web/20151222153936/http://blogg.forsvarsmakten.se/operationatalanta/2015/04/24/se-filmen-sammansvetsad-flygstyrka-i-somalia/. Läst 18 december 2015. 
  35. ^ ”Insatsens sista dag"”. Försvarsmakten. 30 maj 2015. http://www.forsvarsmakten.se/sv/aktuellt/2015/05/insatsens-sista-dag/. 
  36. ^ ”Bloggen "Operation Atalanta"”. Försvarsmakten. Arkiverad från originalet den 2 maj 2015. https://web.archive.org/web/20150502155802/http://blogg.forsvarsmakten.se/operationatalanta/. Läst 18 december 2015. 
  37. ^ Statens haverikommissio: Slutrapport RM 2018:01, CC Erkännande Sverige 2.5

Litteratur

[redigera | redigera wikitext]
  • Gunston, Bill; Spick, Mike (1986) (på engelska). Modern Fighting Helicopters. London: Salamander Books Ltd. sid. 94–95. Libris 6148004. ISBN 0-86101-232-1 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
v • r
Svenska flygvapnets flygplansbeteckningar
 
Marinens Flygväsende (1912–1925)
Per fabrikat
Per löpnummer
(fb)
fb 1 · fb 2 · fb 3 · fb 5 · fb 6 · fb 7 · fb 8 · fb 9 · fb 10 · fb 11 · fb 12 · fb 13 · fb 14 · fb 15 · fb 16 · fb 17 · fb 41 · fb 42 · fb 43 · fb 44 · fb 45 · fb 46 · fb 50 · fb 51
(fb nr)
 
Flygkompaniet (1914–1925)
Per typ
Nieuport IV-G (M 1) · Bréguet C.U 1 (B 1) · Nieport IV G (M 2) · Farman HF 22 (B 2) · Blériot XI · Morane-Saulnier MS 3L · Fjällbäck "Bastarden" · Thulin D · Albatros · Thulin E/L · Thulin K · SW 15 "Lotterijagaren" · SW 16 · Thulin FA · Triplanet · Fokker D.IV · Fokker D.VII · AEG G.V · Phönix C.I (E 1, E 2) · FVM S 18 · Bréguet 14 A.2 · FVM/CVM Tummelisa · Phönix D.II · Macchi M.7 · FVM S21 · FVM J 23/J 24 · Bristol Fighter F.2 B · Armstrong Whitworth Siskin Mk.IIA · Fiat BR · Nieuport 29C-1 · AEG G.V ·
 
Flygvapnet (1926–)
Per typbokstav
(A)
A 1 · A 18 · A 21 · A 21R · A 28 · A 29 · A 32 · A 36 · AJ 37 · A 38
(B)
B 1 · B 2 · B 3 · B 4 · B 5 · B 6 · B 7 · B 16 · B 17 · B 18 · B 21 · B 24
(AJS/JAS)
(SH)
(J)
J 1 · J 2 · J 3 · J 4 · J 5 · J 6 · J 7 · J 8 · J 9 · J 10 · J 11 · J 12 · J 18 · J 19 · J 20 · J 21 · J 21R · J 22 · J 23 · J 24 · J 26 · J 27 · J 28 · J 29 · J 30 · J 32 · J 33 · J 34 · J 35 · JA 37
Provflygplan
(P)
P 1 · P 2 · P 3 · P 4 · P 5 · P 6 · P 7 · P 7A · P 8 · P 8A · P 8B · P 9A · P 9B · P 22
(S/SF)
S 1 · S 2 · S 3 · S 5 · S 6 · S 7 · S 8 · S 9 · S 9C · S 10 · S 11 · S 12 · S 14 · S 16 · S 17 · S 18 · S 22 · S 26 · S 29 · S 31 · S 32 · S 33 · S 35 · SF 37 · S 100 · S 102 · S 106
(SK)
SK 1 · SK 2 · SK 3 · SK 4 · SK 5 · SK 6 · SK 7 · SK 8 · SK 9 · SK 10 · SK 11 · SK 12 · SK 14 · SK 15 · SK 16 · SK 25 · SK 26 · SK 28 · SK 29 · SK 35 · Sk 37 · SK 38 · SK 40 · SK 50 · SK 60 · SK 61
(T)
T 1 · T 2 · T 16 · T 18
(TP)
TP 1 · TP 2 · TP 2A · TP 3 · TP 4 · TP 5 · TP 6 · TP 7 · TP 8 · TP 9 · TP 10 · TP 11 · TP 16 · TP 24 · TP 45 · TP 46 · TP 47 · TP 52 · TP 55 · TP 78 · TP 79 · TP 80 · TP 81 · TP 82 · TP 83 · TP 84 · TP 85 · TP 86 · TP 87 · TP 88 · TP 89 · TP 91 · TP 100 · TP 101 · TP 102 · TP 103
(Ö)
Ö 1 · Ö 2 · Ö 3 · Ö 4 · Ö 5 · Ö 6 · Ö 7 · Ö 8 · Ö 9
Per typnummer
Stridsflygplan
(fpl)
fpl 16 · fpl 17 · fpl 18 · fpl 19 · fpl 20 · fpl 21 · fpl 22 · fpl 23 · fpl 24 · fpl 26 · fpl 27 · fpl 28 · fpl 29 · fpl 30 · fpl 31 · fpl 32 · fpl 33 · fpl 34 · fpl 35 · fpl 36 · fpl 37 · fpl 38 · fpl 39 · fpl 40
Experimentflygplan
(fpl 200–)
Inhyrda flygplan
(fpl 800–)
 
Arméflyg och marinflyg
Drönare
(UAV)
Flygplan
(fpl)
Helikopter
(hkp)
hkp 1 · hkp 2 · hkp 3 · hkp 4 · hkp 5 · hkp 6 · hkp 7 · hkp 8 · hkp 9 · hkp 10 · hkp 11 · hkp 12 · hkp 14 · hkp 15 · hkp 16 · hkp 17
Särskilda
Lista över Försvarsmaktens flygplan- och helikoptersystem • Lista över svenska bevarade militära luftfarkoster • Lista över bevarade Saab 35 Draken • Lista över Saab 37 Viggen • Lista över Saab 39 Gripen
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=AgustaWestland_AW109&oldid=56326481#Användning_i_Svenska_försvarsmakten_-_Helikopter_15”