Aérospatiale Alouette II

Aérospatiale Alouette II
(Helikopter 2)
Beskrivning
Roll	Lätthelikopter
Besättning	2+3 passagerare
Antal tillverkade	1 305
Dimensioner
Längd	9,60 m
Höjd	3,48
Rotordiameter	10,20 m
Vikter
Tom	895 kg
Maximal startvikt	1600 kg
Prestanda
Motor(er)	Turbomeca 1C
Effekt	360hk
Maximal hastighet	160 km/h
Beväpning
Robotar	4 × AS.11
Första flygning	12 mars 1955

Aérospatiale Alouette II (franska: Lärkan) är en lätt helikopter som tillverkades av franska Sud Aviation (senare Aérospatiale).

Alouette II var den första serieproducerade helikoptern i världen med gasturbinmotor (halva vikten mot en motsvarande kolvmotor) och användes både militärt och civilt. Alouette II flög första gången den 12 mars 1955. Prototypen (Alouette I) tillverkades endast i två exemplar, men ansågs så lyckad att den omgående beställdes av den franska armén, marinen och flygvapnet. Totalt tillverkades nästan 1600 stycken Alouette II under två decennier. Hindustan Aeronautics Limited (Indien) kom att licenstillverka en höghöjdsanpassad version för Indiens flygvapen i Himalaya.

Användning i Sverige

1957 kom den första Alouette:n till Sverige, den var civil och användes till växtskyddsbesprutning. Även dåvarande Krigsmakten anskaffade denna helikoptertyp.

Användning i Svenska försvarsmakten - helikopter 2

Sud Aviotion Alouette II fick den militära beteckningen helikopter 2 (hkp 2) och användes av Marinflyget, Flygvapnet samt Arméflyget.^[1] Totalt anskaffades 29 helikopterindivider och helikoptertypen var i tjänst i Försvarsmakten fram till 1988.^[2]^[3]

Marinflyget

Marinen var först inom (dåvarande) Krigsmakten att anskaffa Alouette II då man behövde en lätt helikopter som ett komplement till sin tunga helikopter 1. Man hade testat Bell 47 men funnit den vara otillräcklig. I början av 1959 levererades Marinen första åtta hkp 2, senare kompletterade man med ytterligare fem helikoptrar. Helikoptern var baserad på Berga (Stockholm) samt Säve (Göteborg) och användes till transport- samt spanings- och räddningsuppdrag fram till 1985.

Helikopterindivider

Tillv.nr	Mil reg.nr	I tjänst åren	Övrigt
xxxx	xxxx	(1959) - (1985)
xxxx	xxxx	(1959) - (1985)
xxxx	02032	(1959) - 1979	Havererade 1979
1170	02033	(1959) - (1985)
1175	02034	(1959) - (1985)	Bevarad på Aeroseum
xxxx	xxxx	(1959) - (1985)
1246	02036	(1959) - (1985)	Bevarad på Aeroseum
1256	02037	(1959) - (1985)
1268	02038	(1959) - (1985)	Flyger i Norge, LN-OCK
1128	02039	(1959) - (1985)
xxxx	xxxx	(1959) - (1985)
1830	02042	(1959) - (1985)
xxxx	xxxx	(1959) - (1985)

Haverier

Den 10 december 1979 havererade 02032, tillhörande 12. helikopterdivisionen, i samband med nödlandning p.g.a. motorstopp norr om Förslöv. Besättningen undkom med ryggskador.^[4]

Arméflyget

Arméflyget opererade med 12 hkp 2 mellan 1959 och 1969, vilka var baserade vid dåvarande Arméns helikopterskola (HkpS) i Boden. Helikoptern kom att användas till bl.a. flygutbildning och transportuppdrag. Under två månader sommaren 1966 tillhandahöll HkpS tre helikoptrar till Stockholms universitet vid en expedition till Svalbard. För detta registrerades tillfälligt två hk 2 och en hkp 3 som civila helikoptrar.^[5] År 1969 överfördes sju hkp 2 från Arméflyget till Flygvapnet då helikoptertypen inom Armén kom att ersättas av helikopter 6.

Helikopterindivider

Tillv.nr	Mil reg.nr	I tjänst åren	Övrigt
1278	02201	1959 - 1969	Bevarad på Flygteknikcentrum (Västerås)
1279	02202	1959 - 1969	Temporärt civilregistrerad som SE-HDE vid Svalbard expedition 1966 Överförd till FV som 02406
1303	02203	1959 - 1969	Överförd till FV som 02409
1302	02204	1960 - 1969	Överförd till FV som 02404
1316	02205	1960 - 1969	Överförd till FV som 02405
1290	02206	1960 - 1964	Havererad
1291	02207	1960 - 1969	Temporärt civilregistrerad som SE-HDF vid Svalbard expedition 1966 Överförd till FV som 02407
1255	02208	1960 - 1969	Överförd till FV som 02408
1317	02209	1960 - 1961	Totalförstörd
1323	02210	1960 - 1964	Havererad
1435	02211	1960 - 1967	Havererad
1436	02212	1961 - 1969	Överförd till FV som 02412

Haverier

Den 25 augusti 1961 totalförstördes 02209 då bränslet antändes i samband med tankning vid Stora sjöfallet.
Den 9 mars 1964 havererade 02206 vid Furunäs (Umeå).
Den 14 september 1964 havererade 02210 vid Rågraven (Boden).
Den 12 oktober 1967 havererade 02211 vid Harrträsk (Gällevare).

Hkp 2 hade problem med markresonans vid upphovring samt sättning p.g.a. huvudrotornavets konstruktion. Ett antal av haverierna med hkp 2 får sannolikt tillskrivas piloternas ovana vid denna resonanseffekt.

Flygvapnet

Flygvapnet opererade med 11 hkp 2 mellan 1959 och 1988, vilka var baserade vid flygflottiljerna F 1 Hässlö, F 4 Frösön, F 6 Karlsborg, F 7 Såtenäs, F 8 Barkarby, F 21 Luleå samt Robotförsöksplats Norrland främst för lokal militär flygräddning. Flygvapnet köpte fyra hkp 2, övriga sju helikoptrar övertogs 1969 från Arméflyget. Första tiden i Flygvapnet fick helikoptern den militära beteckningen Tp 84, en beteckning som senare istället gavs till Flygvapnets transportflygplan Lockheed C-130 Hercules. Hkp 2 inom Flygvapnet kom att ersättas av helikopter 9.

Helikopterindivider (köpta av Flygvapnet)

Tillv.nr	Mil reg.nr	I tjänst åren	Övrigt
xxxx	84001	1959 - (1988)	Registrerad som Tp 84 Omregistrerad som hkp 2 men civilregistrerades istället som SE-HDB vid RFN
xxxx	84002 02402	1959 - (1988)	Registrerad som Tp 84 Omregistrerad som hkp 2
1269	02403	(1959) - (1988)
xxxx	xxxx	(1959) - (1988)

Helikopterindivider (överförda från Arméflyget)

Tillv.nr	Mil reg.nr	I tjänst åren	Övrigt
1279	02406	1969 - (1988)	F.d. 02202 (Arméflyget), bevarad på Flygvapenmuseum
1303	02409	1969 - (1988)	F.d. 02203 (Arméflyget), bevarad på Flygteknik Technical Training (Skavsta)
1302	02404	1969 - (1988)	F.d. 02204 (Arméflyget)
1316	02405	1969 - 1981	F.d. 02205 (Arméflyget), havererade 1981
1291	02407	1969 - (1988)	F.d. 02207 (Arméflyget), förvarad vid Aeroseum
1255	02408	1969 - 1981	F.d. 02208 (Arméflyget), havererade 1981
1436	02412	1969 - (1988)	F.d. 02212 (Arméflyget)

Haverier

Den 16 mars 1981 havererade 02408, tillhörande F4, i samband med förlorade flygreferenser under hovring i snö öster Hemavan. Besättningen undkom oskadad.^[6]
Den 17 juni 1981 havererade 02405, tillhörande F6, i samband med kollision telefonledning vid start från ett åkerfält sydväst Karlsborg. Besättningen undkom oskadad.)^[7]

Referenser

^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1950 - 1959” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 18. Arkiverad från originalet den 19 november 2015. https://web.archive.org/web/20151119171608/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1950_1959.pdf.
^ ”HKP 2 - Sud Aviation SE.3130 Alouette II (1958-1988)”. http://www.avrosys.nu/aircraft/Heli/502hkp2/502HKP2.htm.
^ ”Någonstans i Sverige – Helikopter 2 Alouette II”. https://lantvarnet.wordpress.com/2012/05/27/nagonstans-i-sverige-helikopter-2-alouette-ii/.
^ ”Haveri med Hkp 2 ur 2 Hkpdiv. med destination Ängelholm”. Statens haverikommission. 13 mars 1980. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-hkp-2-ur-2-hkpdiv.
^ ”Kronologi över flyget i Sverige 1960 - 1969” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 16. Arkiverad från originalet den 22 november 2015. https://web.archive.org/web/20151122101808/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1960_1969.pdf.
^ ”Haveri med helikopter hkp 2 ur F 4 Frösön”. Statens haverikommission. 5 oktober 1981. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-helikopter-hkp-2-ur-f-4-froesoen.
^ ”Haveri med helikopter hkp 2 ur F 6 SV om Karlsborg”. Statens haverikommission. 2 oktober 1982. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-helikopter-hkp-2-ur-f-6-sv-om-karlsborg.

Tryckta källor

Arméflygets historia. sid. 404-405, 474. ISBN 91-972209-2-2
Helicopters: Aerospatiale - Eurocopter, the Great epic of Rotary wings. sid. 23-31. ISBN 978-2-916357-60-7

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör Aérospatiale Alouette II.
Bilder & media

[1] ”Kronologi över flyget i Sverige 1950 - 1959” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 18. Arkiverad från originalet den 19 november 2015. https://web.archive.org/web/20151119171608/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1950_1959.pdf.

[2] ”HKP 2 - Sud Aviation SE.3130 Alouette II (1958-1988)”. http://www.avrosys.nu/aircraft/Heli/502hkp2/502HKP2.htm.

[3] ”Någonstans i Sverige – Helikopter 2 Alouette II”. https://lantvarnet.wordpress.com/2012/05/27/nagonstans-i-sverige-helikopter-2-alouette-ii/.

[4] ”Haveri med Hkp 2 ur 2 Hkpdiv. med destination Ängelholm”. Statens haverikommission. 13 mars 1980. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-hkp-2-ur-2-hkpdiv.

[5] ”Kronologi över flyget i Sverige 1960 - 1969” (PDF). Svensk Flyghistorisk Förening (SFF). sid. 16. Arkiverad från originalet den 22 november 2015. https://web.archive.org/web/20151122101808/http://www.flyghistoria.org/kronologi/1960_1969.pdf.

[6] ”Haveri med helikopter hkp 2 ur F 4 Frösön”. Statens haverikommission. 5 oktober 1981. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-helikopter-hkp-2-ur-f-4-froesoen.

[7] ”Haveri med helikopter hkp 2 ur F 6 SV om Karlsborg”. Statens haverikommission. 2 oktober 1982. https://www.havkom.se/utredningar/militaer/haveri-med-helikopter-hkp-2-ur-f-6-sv-om-karlsborg.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]