S/S Hållsviken II
| ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Andra namn | S/S Trafik (1888–1892) S/S Örnen 1893–1896 | |
| Typklass/Konstruktion | Pasagerarfartyg | |
| Anropssignal | JDFG | |
| Ägare | Firma Wilh. H. Kempe (1870–1887) Nya Ångbåtsbolaget Mälaren (1887–1893) Ångbåts AB Jönköping-Motala (1893–1896) | |
| Historik | ||
| Byggnadsvarv | Göteborgs Mekaniska Verkstads AB | |
| Nybyggnadsnr. | 161 | |
| Levererad | 1870 | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 33,4 meter | |
| Bredd | 5,35 meter | |
| Bruttodräktighet | 150 registerton | |
| Nettodräktighet | 118 registerton | |
| Maskin | Göteborgs Mekaniska Verkstadsångmaskin | |
| Maximal hastighet | 11 knop | |
| Passagerare | 280 | |
S/S Hållsviken II byggdes 1870 på Göteborgs Mekaniska Verkstads AB för Firma Wilh. H. Kempe i Södertälje som S/S Hållsviken II för att trafikera rutten Stockholm (Riddarholmen) - Södertälje - Trosa – Hållsviken.
Efter att rederiet 1887 fusionerats med Ångbåtsbolaget Mälaren till Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, trafikerade hon från 1888 i samarbete med Hjo–Stenstorps Järnväg och Fågelsta–Vadstena–Ödeshögs Järnväg rutten Hjo – Hästholmen på Vättern. Hon omdöptes då till S/S Trafik. År 1892 ersattes hon av den nybyggda S/S Trafik (1892), som ägdes av Ångfartygs AB Hjo–Hästholmen.
Fartyget köptes 1893 av Ångbåts AB Jönköping–Motala, omdöptes till S/S Östern och sattes in i trafik på Vättern på traden Jönköping – Visingsö – Gränna – Stava – Hästholmen – Hjo – Vadstena – Motala – Askersund. År 1895 förliste hon och sjönk vid Visingsös norra udde, varefter ångmaskin och ångpanna bärgades.