LAPLander
 |
Den här artikeln eller det här avsnittet innehåller inaktuella uppgifter och behöver uppdateras. (2015-10) Motivering: Artikeln innehåller inaktuella uppgifter. Hjälp gärna Wikipedia att åtgärda problemet genom att redigera artikeln eller diskutera saken på diskussionssidan. |
LAPLander (förkortning av Light Airbag Protected Lander) är en prototyp av en rymdsond som främst är avsedd för mätningar i jonosfären. Syftet för prototypen är att utvärdera flygegenskaperna, till exempel luftinbromsningen, av en flygfärd från randen till rymden. Vidare kommer nedslagsskyddet och återhämtningssystemen att bli utvärderade[1]. Som namnet berättar, är återhämtningssystemet baserat på airbags (luftkuddar), vars uppgift är att bromsa fallet och skydda sonden vid nedslaget[2]. Den framtida versionen av LAPLander kommer att göra det möjligt att göra flerpunktsmätningar, vilket kommer att vara till stor hjälp inom forskningen av de komplexa processer i jonosfären som bidrar till norrsken och störningar inom satellitkommunikation.
Rexusflygning
[redigera | redigera wikitext]LAPLander var uttagen i Rexusprogrammet [3] och blev uppskjuten med en sondraket från Esrange Space Center (utanför Kiruna) i mars 2010. Raketen är ostyrd, rotationsstabiliserad och drivs av en Improved Orion-motor, vilken är kapabel att ta nyttolasten till en höjd av 100 km[4], vilket är randen till rymden. Evenemanget sponsras av Svenska Rymdstyrelsen (SNSB) och Tyska Rymdstyrelsen (DLR), i samarbete med Europeiska rymdorganisationen (ESA).
Flygegenskaper
[redigera | redigera wikitext]För att kunna rekonstruera flygfärden kommer LAPLander att spara följande parametrar:
- Treaxlig acceleration
- Treaxlig rotationshastighet
- Treaxligt magnetiskt fält
- Temperatur (för olika delar av nyttolasten)
- Rå GPS-data
Den sistnämnda tillhandahålls genom ett samarbete med Cornell University, New York, USA. Enheten som ska användas är ett nytt miniatyr GPS-system, som till skillnad från en vanlig GPS även kan bestämma vilken vinkel den har. Detta görs genom att mäta fasskillnaden, från GPS-signalen, mellan två antenner[2].
Utveckling
[redigera | redigera wikitext]Utvecklingen av LAPLander startade 2008 och sker på Alfvénlaboratoriet, Kungliga Tekniska Högskolan i Stockholm.
LAPLander-teamet
[redigera | redigera wikitext]Teamet[1] bakom detta projekt består av:
Övergripande ämnen:
Mekaniska och aerodynamiska ämnen:
- Matias Wartelski, civilingenjörsstudent inom rymd, Spanien
- Christian Westlund, civilingenjörsstudent inom flyg och rymd, Sverige
- Li Xin, civilingenjörsstudent inom flyg och rymd, Kina
- Erik Sund, civilingenjörsstudent inom flyg och rymd, Sverige
- Patrik Ahlen, civilingenjörsstudent inom flyg och rymd, Sverige
Elektroniska ämnen:
- Malin Gustafsson, civilingenjörsstudent inom elektroteknik, Sverige
- Joakim Sandström, civilingenjörsstudent inom elektroteknik, Sverige
- Oliver Neuner, civilingenjörsstudent inom elektrofysik, Tyskland
- Christian Jonsson, civilingenjörsstudent inom mekatronik, Sverige
- Johan Juhlén, civilingenjörsstudent inom mekatronik, Sverige
- Johan Thelander, civilingenjörsstudent inom mekatronik, Sverige
- Mattias Hedberg, civilingenjörsstudent inom mekatronik, Sverige
Se även
[redigera | redigera wikitext]Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b] "LAPLander - a student rocket project" Arkiverad 21 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine., Retrieved on 2009-07-15
- ^ [a b] "LAPLander's REXUS / BEXUS Experiment Proposal" Arkiverad 21 juli 2011 hämtat från the Wayback Machine., Retrieved on 2009-07-17
- ^ "Experts select future REXUS/BEXUS experiments", Retrieved on 2009-07-15
- ^ "REXUS BEXUS - Rocket and Balloon Experiments for University Students", Retrieved on 2009-07-17