Hoppa till innehållet

Örnsköldsvik Airport

Från Wikipedia
(Omdirigerad från Örnsköldsviks flygplats)
Örnsköldsvik Airport
Örnsköldsvik Airport
OER på kartan över Västernorrlands län
OER
Flygplatsens läge i Västernorrland
Allmän information
OrtÖrnsköldsvik
KommunÖrnsköldsviks kommun
FlygplatstypRegional flygplats
IATA-kodOER
ICAO-kodESNO
ÄgareÖrnsköldsvik Kommun
DriftbolagÖrnsköldsvik Airport AB
Öppningsår1961
Höjd över havet108 m (354 fot)
Koordinater63°24′32″N 18°59′20″Ö / 63.40889°N 18.98889°Ö / 63.40889; 18.98889
Terminalyta (m2)750
Totalt antal sysselsatta80
Officiell webbplatsÖrnsköldsvik Airport
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum28 min / 24 km
FlygbussNej
Parkering230 platser
Trafikerande flygbolagAmapola
CharterJa
Banor
RiktningDimensioner i meterBeläggning
LängdBredd
12/302 01445Asfalt
Statistik
Passagerare (2015)81 182 (▼-3,5%) [1]
Varav inrikes (2015)77 340 (▼-4,8%) [1]
Varav utrikes (2015)3 842 (▲+33%) [1]
Landningar (2015)1 701 [1]

Örnsköldsvik Airport (IATA: OER, ICAO: ESNO) är en regional flygplats i Örnsköldsviks kommun cirka 25 kilometer norrut från Örnsköldsviks centrum, på gränsen mellan Arnäs socken och Gideå socken.

Historik

[redigera | redigera wikitext]

Ett avtal träffades mellan Luftfartsverket och kommunerna Örnsköldsviks stad, Grundsunda, Själevad och Arnäs den 5 januari 1960. Luftfartsverket skulle bygga flygplatsen och kommunerna skulle anskaffa marken. Kostnaden beräknades till 5 miljoner kronor och kommunerna skulle stå för 3,2 miljoner kronor.[2] Flygplatsen invigdes 1961 och de enda inrikesavgångarna gick till Stockholm Arlanda Airport med Linjeflyg som SAS tog över när de köpte Linjeflyg 1992. Det förekommer turistcharter, bland annat direkt till Kroatien ett 10 tal avgångar per år. Antalet passagerare som reste via flygplatsen ökade under slutet av 1990-talet.

Flygplatsen byggdes om under 2003–2004 med bland annat nytt flygledartorn, ny avgångs- och ankomsthall och landningsbanan förlänges från 1804 meter till 2014 meter[3]. På grund av problemen för SAS med flygplanstypen Dash 8-Q400 under hösten 2007 som resulterade i att den olycksdrabbade flygplanstypen togs ur flottan, samt på grund av bristande lönsamhet, valde SAS att lägga ner trafiken till och från Örnsköldsvik till Arlanda den 15 december 2008.[4] Detta då man var tvungen att använda en större flygplanstyp, vilket var alltför olönsamt. Efter nedläggningsbeskedet från SAS beslutade det konkurrerande bolaget Höga Kusten Flyg som hade börjat flyga mellan Örnsköldsvik och Stockholm Arlanda Airport den 14 januari 2008[5] att utöka antalet avgångar för att täcka upp bortfallet av SAS.[6] I augusti 2012 öppnade SJ snabbtågstrafik mellan Örnsköldsvik och Stockholm med 5½ timme restid vilket innebär en konkurrens med flyget. Efter 9 års frånvaro meddelade SAS under hösten 2017 att man åter planerade att trafikera sträckan Örnsköldsvik-Arlanda med flygmaskiner av typen ATR72-600. Premiären skedde i april 2018. Kort efter att SAS återupptagit trafiken så gick flygbolaget Next Jet, som några år tidigare fusionerat med Höga Kusten Flyg, i konkurs. SAS återkomst innebar en snabbt växande mängd passagerare (Örnsköldsvik hade 71 535 år 2017 och 89 562 år 2018) och från september 2018 körs vissa avgångar med plan av typen Boeing 737. SAS lägger ändå ned trafiken 1 februari 2020. Den 3 februari 2020 tog BRA flyg och Air Leap upp trafiken efter SAS. BRA flyg med destination Stockholm - Bromma flygplats och Air Leap till Stockholm - Arlanda flygplats. Världspandemin COVID-19 satte dock stopp för resandet innan trafiken riktigt hade etablerat sig. Båda flygbolagen fick drastiskt dra ner på all trafik och BRA flyg gick i rekonstruktion. För närvarande flyger Amapola air linjen i en av Trafikverket upphandlad linje.

Den 1 april 2011 köpte Örnsköldsviks kommun flygplatsen från Swedavia som tillsköt ett engångsbelopp på 52 miljoner kronor som driftbidrag. Flygplatsen ägs och drivs av det kommunala bolaget Örnsköldsvik Airport AB. Kostnaden för driften är 32 miljoner kronor om året och intäkterna 17 miljoner kronor.[7]

Den 3 november 2014 fick Örnsköldsviks flygplats det första fjärrstyrda flygledartornet i världen, enligt beslut från Transportstyrelsen. Flygledartornet sköts från Sundsvall.[8]

Destinationer och flygbolag

[redigera | redigera wikitext]

Linjefart[9]

Land Stad IATA ICAO Flygplats Flygbolag
Sverige Sverige Stockholm ARN ESSA Stockholm-Arlanda Amapola air

Charter[10]

Land Stad IATA ICAO Flygplats Arrangör
Kroatien Kroatien Split SPU LDSP Split-Resnik Kroatienspecialisten
Grekland Grekland Rhodos RHO LGRP Rhodos-Diagoras Detur
Grekland Grekland Chania CHQ LGSA Chania-Daskalogiannis Detur

Passagerarstatistik

[redigera | redigera wikitext]
Passagerarstatistik – Örnsköldsvik Airport
År Passagerare
1997
  
 131 340
1998
  
 140 329
1999
  
 151 072
2000
  
 165 712
2001
  
 163 844
2002
  
 150 860
2003
  
 142 445
2004
  
 141 811
2005
  
 142 933
2006
  
 131 657
2007
  
 132 557
2008
  
 144 975
2009
  
 91 945
2010
  
 68 517
2011
  
 82 904
2012
  
 85 591
2013
  
 80 123
2014
  
 84 088
2015
  
 81 182
2016
  
 76 178
2017
  
 71 535
2018
  
 86 305
2019
  
 85 431
2020
  
 14 976
2021
  
 5 792
2022
  
 10 419
2023
  
 28 003
Källa: Transportstyrelsens flygplatsstatistik.[1]

Se även

[redigera | redigera wikitext]

Referenser

[redigera | redigera wikitext]

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ [a b c d e] Transportstyrelsen - Flygplatsstatistik
  2. ^ Sven Lindblom (28 november 2012). ”Betalning helt i onödan?”. allehanda.se. Arkiverad från originalet den 29 april 2021. https://web.archive.org/web/20210429090258/https://www.allehanda.se/artikel/betalning-helt-i-onodan. Läst 6 juni 2013. 
  3. ^ ”FLYGETS UTVECKLINGSMÖJLIGHETER UNDER 2010-2019”. Luftfartsstyrelsen. 10 maj 2007. sid. 12. Arkiverad från originalet den 14 september 2020. https://web.archive.org/web/20200914101238/http://docplayer.se/storage/25/6847840/1600081855/PRoCSIxRws0Kr9GgwEe_yQ/6847840.pdf. Läst 7 juni 2013. 
  4. ^ DN.se – SAS slutar flyga till Örnsköldsvik
  5. ^ Tavér, Hasse (19 januari 2013). ”Kritik mot Höga Kusten Flyg”. Allehanda.se. Arkiverad från originalet den 28 mars 2013. https://web.archive.org/web/20130328165252/http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.5497960-kritik-mot-hoga-kusten-flyg. Läst 6 juni 2013. 
  6. ^ Palmgren, Mats (19 november 2008). ”SAS lägger ner, konkurrenten ökar i Örnsköldsvik”. Flygtorget. http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=6696. Läst 6 juni 2013. 
  7. ^ Backerholm, Ulf (31 mars 2011). ”Flygplatsen nu kommunens ägodel”. Allehanda.se. Arkiverad från originalet den 4 april 2011. https://web.archive.org/web/20110404022637/http://allehanda.se/start/ornskoldsvik/1.2909821-flygplatsen-nu-kommunens-agodel. Läst 6 juni 2013. 
  8. ^ Första fjärrstyrda flygledartornet godkänt[död länk] (3 november 2014)
  9. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 27 januari 2023. https://web.archive.org/web/20230127202116/https://oer.se/resmal.html. Läst 16 januari 2022. 
  10. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 18 januari 2022. https://web.archive.org/web/20220118182534/https://oer.se/charter.html. Läst 16 januari 2022. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
v • r
Örnsköldsvik
Indelning
Historia
Kultur
Idrott
Övrigt
Örnsköldsviks kommun
v • r
Flygplatser i Sverige
Internationella flygplatser
Större regionala flygplatser
Mindre regionala flygplatser
Militära flygplatser
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=Örnsköldsvik_Airport&oldid=56046593”