Skåne–Hallands Järnväg

Skåne–Hallands Järnväg
Stationshuset i Ingelsträde längs bandelen Kattarp−Höganäs.
Allmänt
Plats	Sverige
Sträcka	Helsingborg F — Halmstad
Anslutande linjer	Möllebanan, Landskrona–Ängelholms Järnväg, Helsingborg–Hässleholms Järnväg m.fl.
Organisation
Invigd	1885
Ägare	SHJ/Staten
Tekniska fakta
Längd	92 kilometer
Antal spår	Enkelspår
Elektrifierad	Ja
Stationer 1885- Skåne–Hallands Järnväg km 0 Halmstad 8 Trönninge 12 Eldsberga 16 Genevad 19 Veinge 25 Laholm 30 Vallberga 34 Skottorp 40 Båstad 48 Grevie 53 Förslöv 57 Barkåkra–Vejbyslätt 63 Skälderviken 66 Ängelholm Landskrona–Ängelholms Järnväg mot Åstorp 71 Vegeholm 74 Rögle Landskrona–Ängelholms Järnväg mot Ängelholm Helsingborg–Hässleholms Järnväg mot Hässleholm 11 Åstorp Landskrona–Ängelholms Järnväg mot Landskrona Helsingborg–Hässleholms Järnväg mot Helsingborg C 8 Nyvång 6 Ormastorp 9 Hasslarp 79 Kattarp 2 Västraby 4 Stureholm 7 Mjöhult 10 Ingelsträde 16 Höganäs Möllebanan mot Mölle Höganäs hamn 84 Ödåkra 92 Helsingborg F

Skåne-Hallands järnväg (SHJ) var en enskild järnväg som gick mellan Helsingborg och Halmstad, via Kattarp och Ängelholm. Från början var planerna att låta ändpunkten vara i Ängelholm, men på inrådan av konsuln Petter Olsson vidgades perspektiven och man satsade på Halmstad som nordlig ändpunkt.

Den 92 km långa huvudlinjen stod färdig 1885 efter dyrbara bekymmer att ta sig över Landborgen och Hallandsåsen. För passagen uppför Landborgen anlades en stor viadukt, medan man för passagen av Hallandsåsen var tvingade att låta järnvägen slingra sig genom Sinarpsdalen.

Från 1892 förekom det trafik från Helsingborg till Göteborg längs huvudlinjen, då det nyligen färdigställts ett sammanhängande spår längs kusten. Genom att vara en länk i den sammanhållna kedjan av järnvägsbolag vid kusten förstatligades bolaget 1896 för att bli en del av Västkustbanan. Banan elektrifierades 1937.

Bandelen Åstorp-Kattarp-Höganäs

Till SHJ hörde även en 27,4 km lång järnvägslinje som sträckte sig mellan Åstorp och Höganäs och öppnades samtidigt med huvudlinjen. Denna del byggdes med lägre standard som ångspårväg och finansierades huvudsakligen av Höganäsbolaget. Vid Kattarp korsar denna bandel huvudlinjen Helsingborg–Halmstad. Persontrafiken mellan Höganäs och Kattarp lades ner 1972 och godstrafiken 1992. Spåren revs upp 1997.

Vid upprivningen av banan 1997 behöll man i Ingelsträde som ett minne av det förflutna stationsområdet oförändrat med spår, perronger, skyltar och kontaktledningsmaster med ledning. Även stationshuset finns kvar som privatbostad.

Bandelen mellan Åstorp och Kattarp är fortfarande i drift, och fungerar som en omledningsbana till Skånebanan.

Referenser

• Järnväg.net
• Stig Lundins hemsida

Vidare läsning

• Ranby, Henrik (2020). ”Skåne-Hallands järnväg och industrialismens åkdon, blick och landskap 1885-1972”. Åkdon, blick och landskap : om relationer mellan kommunikationer, kulturmiljö och landskapssyn med huvudexempel från Kullahalvön, Skåne. Göteborg: Makadam. sid. 149-264. Libris v6l74xb1s9cjdv38. ISBN 9789170613098