S/S Bussard
| |||
 | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | arbetsfartyg | ||
| Anropssignal | DG2521 | ||
| Registreringshamn | Flensburg | ||
| Historik | |||
| Beställd | 15 mars 1905 | ||
| Byggnadsvarv | Meyer-Werft, Papenburg | ||
| Nybyggnadsnr. | 203 | ||
| Levererad | 1906 | ||
| Öde | museifartyg | ||
| Tekniska data | |||
| Längd | 40,6 meter | ||
| Bredd | 8,1 meter | ||
| Djupgående | 3,3 meter | ||
| Bruttodräktighet | 246,95 registerton | ||
| Maskin | kompoundångmaskin 540 hk | ||
| Kraftkälla | kol | ||
| Maximal hastighet | 12 knop | ||
| Besättning | 13–20 | ||
S/S Bussard är ett koleldat arbetsfartyg som byggdes 1906 på Meyer-Werft i Papenburg åt Königliche Wasserbau-Inspektion i Flensburg för 224 000 goldmark.
Bussard användes för utläggning och underhåll av sjömärken samt påfyllning av gas i lysbojar i Kielbukten. Hon hade först hemmahamn i staden Sønderborg, som på den tiden var tysk, och efter första världskriget i Kiel. Hon försörjde också fyrskeppet Fehmarnbelt med förnödenheter och användes som start- och målfartyg under Kieler Woche. Fartyget togs ur tjänst år 1979 på grund av höga driftskostnader och i juli 1980 skänktes hon till Sjöfartsmuseet i Kiel.[1]
År 2001 började frivilliga krafter arbetet med att få Bussard i drift igen och den 5 november 2007 kunde hon efter renovering av ångpanna och ångmaskin göra en första provtur.[1]
Fartyget underhålls och drivs av den år 2005 stiftade ideella föreningen Dampfer Bussard e. V. och gör charterturer med upp till 100 passagerare.[1]
Källor
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b c] ”Der Tonnenleger „Bussard“” (på tyska). https://www.kiel.de/de/kultur_freizeit/museum/_museumsbruecke/tonnenleger_bussard.php. Läst 16 oktober 2023.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör S/S Bussard.- officiell webbplats
