Söderbloms Gjuteri

	Söderbloms Gjuteri AB
	Söderblom-lastbil för Svenska Mineralolje AB framför Nationalmuseum i Stockholm, 1905; Registreringsskylt A65 eller A66
	Loket Röde 1 på Röde mosse torvströfabrik, omkring 1920
Typ	Aktiebolag
Säte	Sverige Eskilstuna
Huvudkontor	Eskilstuna
Bransch	Mekanisk verkstad
Produkter	Mejerimaskiner, motorer, motorcyklar, lastbilar, dressiner, smalspårslok
Antal anställda	150–200 (1908–1910)
Historik
Grundat	1877
Grundare	Knut Lorenz Söderblom (1846–1913)
Uppköpt av	Luth & Rosén Elektriska AB (1916)
Upplöst	Omkring 1920

Söderbloms Gjuteri AB ^[2] var ett svenskt gjuteri och en mekanisk verkstad, som grundades 1877 i Eskilstuna av Knut Söderblom (1846–1913).

Företaget hade en bred produktportfölj. Det tillverkade ångmaskiner, ångpannor, lokomobiler, hästvandringar, verkstadsmaskiner, pumpar, kaminer, mejerimaskiner och lantbruksredskap. Omkring 1900 påbörjades tillverkningen av förbränningsmotorer. År 1901 tillverkade företaget sin första motordressin, konstruerad av den anställde tyske ingenjören Bruno Büchner, och 1902 sin första motorcykel.

Söderbloms byggde karossen till Sveriges första brandbil i Eskilstuna 1902, som var ett batteridrivet fordon. Postverkets första skåpbil tillverkades av Söderbloms 1903. Den hade en tvåcylindrig sex hästars bensinmotor som gav en fart på 13 km/tim. Söderbloms byggde också ett par enstaka personbilar.

Söderblom-lastbil för Kungl. Telegrafverket A-490^[3]

Söderbloms började 1904 serietillverka lastbilar. ^[4] De var trubbnosiga och hästvagnliknande och hade motorn under ”kuskbocken”. Från omkring 1905 kunde de köpas med ett lastflak som kunde tippas bakåt eller åt sidorna. År 1912 lastade fordonen mellan 1,5 och 5 ton. Under 1910-talet övergav företaget motorfordonstillverkningen. Den inhemska konkurrensen från det 1911 sammanslagna Scania-Vabis och Tidaholms Bruk var hård. Söderbloms övergick till att tillverka motorer som råoljemotorn "Hexa", maskinredskap och små motorlok.

Motorlok

Söderbloms byggde från 1907 smalspåriga motorlok av två typer för industrijärnvägar. Det lättare på två ton hade ett öppet underrede och en 8-12 hk vattenkyld fotogen- eller bensinmotor. Det tyngre på 3–4 tons hade samma motortyp, men på 12—24 hk. De små loken kunde dra tio vagnar, med ett tons last var, i 10 km/tim. Det första loket levererades till den norska gruvbanan Bjarkøybanan på Bjarkøy i Harstads kommun i Troms fylke. Det sista loket byggdes troligen 1917, och uppskattningsvis tillverkades minst ett drygt 30-tal. Loken köptes av industrier, bruk och torvföretag. Spårvidden var huvudsakligen 600 mm och i några fall 643, 770 och 780 mm.

Bolagets sista år

År 1916 köptes företaget av Luth & Rosén Elektriska AB, som önskade tillgång till ytterligare ett gjuteri. Tillverkningen fortsatte av Söderbloms utombordsmotor ”Svalan” under några år, innan Söderbloms slutgiltigt likviderades.

Bevarade fordon

Sveriges första brandbil från 1902, som användes till slutet av 1920-talet, finns i Faktorimuseets samlingar i Eskilstuna.
Motorlok finns bevarade i Röde mosse torvströfabrik, Faktorimuseet i Eskilstuna, Rubens maskinhistoriska samlingar i Götene och K&BJ -Kulleröd&Björkefalla enskilda Järnväg. Motorloket vid K&BJ blev Sveriges hitintills äldsta motorlok i kommersiell tjänst, 1917-2004. Från början levererad till Wakö Myr, därefter Seijle myr utanför Lönsboda i nordöstra Skåne.

Källor

[1]
Denna artikel är baserad på artikeln Söderbloms Gjuteri & Mekaniska Verkstad på engelskspråkiga Wikipedia, som refererar till Gert Ekström: Svenska bilbyggare, Allt om hobby, 1984, ISBN 91-85496-22-7

Noter

^ Söderblom-lastbil. ”Söderblom-lastbil p.3” (PDF). Förteckning öfver i Stockholm inregistrerade automobiler 1908. https://weburn.kb.se/eod_best/metadata/840/EOD_2657840.htm. Läst 14 november 2023.
^ https://digitalamodeller.cdn.triggerfish.cloud/daedalus/kapitel/Soderbloms%20Gjuteri%20AB.%20En%20okand%20biltillverkare%20i%20Eskilstunna.pdf Söderbloms Gjuteri AB, Gert Ekström, läst 29 10 2023
^ Söderblom-lastbil. ”Söderblom-lastbil A-490” (PDF). Tekniska museet. https://arkivkopia.se/sak/digmus-tek-TEKA0075972. Läst 14 november 2023.
^ Internationella automobil- och motorbåtsutställningen i Stockholm 19-30 april 1905.. ”Söderblom-lastbil 1905” (PDF). HÅKANSSON, HARALD. https://weburn.kb.se/eod_best/metadata/463/EOD_3002463.htm. Läst 19 november 2023.

Externa länkar

Bild av ett söderblomslok vid Vakö Torvpulverfabrik, med bland andra Harry Martinsson i
Bild av motorloket Röde 3 på Röde mosse torvströfabrik under besök från Västergötland–Göteborgs Järnvägar, omkring 1920
Bild på tidigt tillverkad lastbil
Bild på tvåtakts båtmotor av märket Svalan från 1916

[1] Söderblom-lastbil. ”Söderblom-lastbil p.3” (PDF). Förteckning öfver i Stockholm inregistrerade automobiler 1908. https://weburn.kb.se/eod_best/metadata/840/EOD_2657840.htm. Läst 14 november 2023.

[2] ttps://digitalamodeller.cdn.triggerfish.cloud/daedalus/kapitel/Soderbloms%20Gjuteri%20AB.%20En%20okand%20biltillverkare%20i%20Eskilstunna.pdf Söderbloms Gjuteri AB, Gert Ekström, läst 29 10 2023

[3] Söderblom-lastbil. ”Söderblom-lastbil A-490” (PDF). Tekniska museet. https://arkivkopia.se/sak/digmus-tek-TEKA0075972. Läst 14 november 2023.

[4] Internationella automobil- och motorbåtsutställningen i Stockholm 19-30 april 1905.. ”Söderblom-lastbil 1905” (PDF). HÅKANSSON, HARALD. https://weburn.kb.se/eod_best/metadata/463/EOD_3002463.htm. Läst 19 november 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]