Malldiskussion:Linjekarta Södra stambanan

Jag förstår ärligt talat inte varför vi ska ha en sådan detaljerad linjekarta över samtliga nerlagda anslutningar. Tacksam om det diskuteras här innan någon återställer.--Dh8b-Bidrag 13 april 2010 kl. 12.36 (CEST)

Det har diskuterats mycket i debatten om linjekarta hur man ska lägga upp dem och att de inte får bli för komplicerade men i fallet med Södra stambanan är det så att kartan är invikt i artikeln och därför bara visas om man är intresserad av att se den. Detta tycker jag befogar att kartan är utförlig, då den visar för dem som är intresserade av att se en detaljerad karta. Jag kan hålla med i resonemanget om det hade varit så att kartan blir extremt komplicerad och svår att följa men så är inte fallet. Trots de nedlagda linjernas medverkan är kartan mycket enkel att förstå. Södra stambanan är dess utom något som har format hur hela södra Sverige är uppbyggt och dess bibanor har spelat en högst betydande roll i detta. Därför anser jag att de nedlagda linjerna är viktiga att ha med, för att förstå hur mycket banan format södra Sverige och hur betydelsefull den en gång var. Om man bara tar med befintliga banor och stationer får man bara en bild av den ganska oviktiga järnväg som Södra stambanan ändå är idag, jämfört med hur det var för bara 50 år sedan. Med resonemanget att man bara ska ha med de befintliga järnvägarna faller hela artikeln som då inte heller bör ta upp banans historia eller bibanornas tillkomst, något som idag är mycket viktigt i artikeln. Då artikeln handlar både om Stambanans historia och nutid tycker jag att kartan som visar Stambanan även bör återspegla detta, vilket jag tyckte att den gjorde bra innan senaste ändringen.--Leffe00 13 april 2010 kl. 22.34 (CEST)

Meningen är att linjekartan ska vara enkel. Förr i tiden så fanns det en hel hög av järnvägar (oftast privatbyggda) men som ganska snart hamnade i ekonomiska svårigheter, och ska vi ta med det så blir den ganska snart extremt rörig. Det pågår fortfarande lite då och då diskussioner hur en linjekarta ska vara uppbyggd. Vissa förespråkar en modell som du vill ha: nämligen att ta med samtliga nerlagda järnvägar. Medans vissa förespråkar den modell som du vill ha men som också vill ha med samtliga nerlagda stationer också. Jag håller dock mig till kategorin att den ska vara enkel och i regel bara ta med infrastrukturen som den är idag men att man kan ta med planerad infrastruktur så som banor, mötesspår, stationer med mera. Eftersom det bara är du och jag som diskuterar detta så tänker jag bjuda in användare hit för en diskussion.--Dh8b-Bidrag 14 april 2010 kl. 08.14 (CEST)

Så ja, nu har jag bjudit in användare hit för att ta sig en diskussion. För nya använadre hit till denna diskussion så ta er en titt på denna länk för att se hur den såg ut i Leffe00´s version men som jag och en oinloggad har redigerat i ett senare läge.--Dh8b-Bidrag 14 april 2010 kl. 08.27 (CEST)

Jag håller med dig i din diskussion i de fallen där linjekartan blir allt för komplicerad och svårbegriplig men så är faktiskt inte fallet vad gäller denna karta. Kartan blir inte mer komplicerad av att ta med de tidigare nedlagda linjerna, bara en aning längre. Man måste i så fall även vara konkret och antingen bara visa hur banan ser ut idag eller annars ta med både nedlagda stationer och banor. Som kartan ser ut idag blir den mycket konstig då man inte har med nedlagda banor men de nedlagda stationerna. Jag hävdar även att den som söker efter järnvägsinformation i Sverige och utefter Södra stambanan tidigare hade lätt att hitta vidare i sitt sökande med hjälp av linjekartan. Det är intresserade personer som väljer att öppna linjekartan och därför skall den också ge ordentligt med information. Jag har lite svårt att förstå varför kartan skall ändras då det måste vara optimalt att både få en enkel och informationsspäckad karta, då alla typer som söker information med hjälp av den kan få den informationen de söker. Hoppas att vi kan ändra tillbaka den snarast.--Leffe00 14 april 2010 kl. 18.23 (CEST)

Jag föredrar en enkel linjekarta så att man snabbt kan se stationer och anslutande banor. Men jag förstår samtidigt behovet av att kunna visa nedlagda banor och stationer. Det allra bästa vore om man kunde ha någon form av "utöka"-knapp som fäller ut fler detaljer i linjekartan. Men innan någon kommer på en sådan funktion föredrar jag en enklare linjekarta utan nedlagda stationer och banor. --Kildor 14 april 2010 kl. 19.43 (CEST)

Ditt förslag Kildor med två typer av kartor är inte alls dumt. Ett sätt att lösa problemet med att det inte finns den knappfuktion du efterfrågar är att göra två olika linjekartor, en nutida och en från låt säga 1940-tal. Dessa linjekartor skulle sedan kunna finnas invikta efter varandra i infoboxen med angivna årtal. Detta skulle möjliggöra att de som endast vill se dagens banan kan se den och de som vill se hur den en gång såg ut kan se denna fullständigt. Om man väljer att lösa det på detta viset tror jag att det klokaste är att låta den existerande sidan, men i gamla versionen, utgöra den äldre kartan och att göra en ny sida för den nutida kartan, då denna är betydligt enklare. Ett problem som kan uppstå är att fram till 1990 utgjordes definitionen Södra stambanan av sträckan Falköping-Nässjö-Malmö, Linjen Nässjö-Linköping-Katrineholm var Östra stambanan, detta trots att sträckan Stockholm-Malmö sedan länge kallats Södra stambanan i allmänhet. Vet inte hur det problemet skulle lösas... Annars tror jag att alternativet med två kartor skulle vara bra.--Leffe00 14 april 2010 kl. 21.51 (CEST)

Kildors förslag låter faktiskt inte så dumt. På norska wikipedia vet jag att där kör de med en sådan typ av linjekarta som nu har kommit på förslag. En liten enklare men med ett + tecken i linjekartan som då gör att om man klickar på plus tecknet så utökas linjekartan och då visar allt annat också. Jag vet dock inte hur vi ska kunna lösa det här då jag inte är kunnig på den sortens linjekartor. Men sen så har vi ju det lilla problemet som Leffe00 säger: nämligen att södra stambanan förut avsedde sträckan Falköping-Nässjö-Malmö. Fram tills det är löst så anser jag att vi ska ha en linjekarta som avspeglar dagens infrastruktur, dvs så som den är idag. --Dh8b-Bidrag 15 april 2010 kl. 08.53 (CEST)

Har du en länk till en sådan linjekarta på norska Wikipedia? --Kildor 15 april 2010 kl. 16.57 (CEST)

Japp, här har du en sådan typ av linjekarta som kanske hade kunnat passa här. Länken leder till bokmålsnorska versionen av Bergenbanan.--Dh8b-Bidrag 15 april 2010 kl. 18.00 (CEST)

Mycket intressant. En sådan funktion borde vi ordna. --Kildor 18 april 2010 kl. 22.54 (CEST)

Ja det är ju en praktiskt lösning. Dock vet jag inte hur man ordnar med en sådan mall. Jag överlåter det till någon annan som är kunnig.--Dh8b-Bidrag 7 maj 2010 kl. 07.59 (CEST)