M/S Stellamar
| |||
 M/S Stellamar i Ystads hamn 30 augusti 2024. | |||
| Allmänt | |||
|---|---|---|---|
| Systerfartyg | Electramar | ||
| IMO-nummer | 9951836 | ||
| MMSI-nummer | 210546000 | ||
| Anropssignal | 5BDE6 | ||
| Operatör | Atobatc Shipping AB | ||
| Registreringshamn | Limassol | ||
| Historik | |||
| Byggnadsvarv | CHOWGULE & CO PVT LTDY Goa, Indien | ||
| Sjösatt | 2024 | ||
| Färdigställd | 2024 | ||
| Levererad | 5 april 2024 | ||
| Tekniska data | |||
| Byggnadsmaterial | Stål | ||
| Längd | 90 meter | ||
| Bredd | 16 meter | ||
| Bruttodräktighet | 4 200† | ||
| Dödvikt | 5 445 | ||
| Maskin | Yanmar dieselmotor 1 920 kW | ||
| Hjälpmaskin | bogpropeller, 300 kW | ||
| Kraftkälla | Hybrid | ||
| †. Sortlöst jämförelsetal enligt 1969 års internationella skeppsmätningskonvention. | |||
M/S Stellamar är ett av tolv i en serie fartyg med hybriddrift som ska leda rederiet Atobatc Shipping AB omställning till grönare transporter.[1]
Till sjöss drivs fartyget med lågsvavlig marindiesel men det kan framföras kortare sträckor på el. Batteriet, som har en kapacitet på 1 MWh, kan laddas med landström eller med hjälp av huvudmotorn.[2]
Rederiet hanterar ett 30-tal fartyg för bulk- och projektlast på 4 000 till 6 000 ton. [3] Stellamar är det andra fartyget med hybriddrift som har levererats till rederiet.[2]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ ”M/S Stellamar”. Atobatc Shipping AB. 1 augusti 2024. https://www.atobatc.se/hubfs/Documents/Vessel%20details%20with%20drawing/ELECTRAMAR%2BSTELLAMAR%20details.pdf?hsLang=en. Läst 1 september 2024.
- ^ [a b] ”AtoB@C Shipping unveils the names of the first six hybrid vessels”. https://www.eslshipping.com/en/news/atobatc-shipping-unveils-the-names-of-the-first-six-hybrid-vessels. Läst 3 september 2024.
- ^ ”Ystadsrederiets hybridfartyg leder utvecklingen in i framtiden”. Ystads Allehanda. 30 augusti 2024. https://www.ystadsallehanda.se/ystad/ystadsrederiets-hybridfartyg-leder-utvecklingen-in-i-framtiden/. Läst 1 september 2024.