M/S Gurli

	M/S Gurli utanför Stockholm
Allmänt
Andra namn	Nya Åkers Kanal 1871–76; Åkers Kanal 1876–84; Lofö 1884–85; Trosa 1885–97 ; Gurli 1897–
Anropssignal	SLEG
Ägare	Från 2009 Rederi AB Ballerina, Stockholm; (även 1972–2000)
Registreringshamn	Stockholm
Historik
Byggnadsvarv	Bergsunds Mekaniska Verkstad, Stockholm
Nybyggnadsnr.	96
Färdigställd	1871
Tekniska data
Byggnadsmaterial	Stål
Längd	20,46 meter
Bredd	4,50 meter
Djupgående	1,85 meter
Bruttodräktighet	64 registerton
Nettodräktighet	19 registerton
Maskin	Ursprungligen en Bergsund ångmaskin på 100 hk ; Från 1905 ångmaskin Hernösands Verkstads & Varfs AB i Härnösand på 120 hk; Från 1964 dieselmotor på 185 hk; Från 2012 en Scania diesel DI 12 på 350 hk;
Maximal hastighet	12 knop
Passagerare	98

M/S Gurli är ett svenskt passagerarfartyg, som trafikerar Saltsjön i Stockholm för Rederiaktiebolaget Ballerina.

M/S Gurli byggdes 1871 på Bergsunds Mekaniska Verkstad i Stockholm som S/S Nya Åkers Kanal och levererades till Bolaget för Ångbåtsfart å Åkers Kanal, Stockholm, för trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Margretelund - Näs - Tuna - Åkersberga - Toftesta/Brottby i Garnsviken.

M/S Gurli har från trafikerat SL:s båttrafik Sjövägen mellan Frihamnen och Nybroplan i Stockholm.^[1]

Historik

Tidslinje^[2]

1871. Insatt mellan Stockholm - Vaxholm - Margetelund - Näs - Tuna - Åkersberg - Toftestaholme.
1876. Omdöpt till ÅKERS KANAL.
1884 06. Såld till G F Lundberg, Stockholm. Omdöpt till LOFÖ.
1884 06. Insatt mellan Stockholm - Lullehov - Lunda.
1884 08 19. Vid avgång från Riddarholmen fick man väja för TESSIN och Kapten begär back i maskin, men av okänd anledning så blir det tvärtom, full fart framåt och fartyget kör in i järnvägsbron, där det blir skador på mast och överbyggnad.
1885. Såld till Firma Wilhelm H. Kempe, Södertälje. Omdöpt till TROSA.
1885. Insatt mellan Stockholm - Södertälje - Trosa.
1887. Så går man ihop med Ångbåtsbolaget Mälaren, för att bilda Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje.
1897. Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. Omdöpt till GURLI.
1897. Insatt som hjälpbåt mellan Stockholm - Strömma Kanal - Sandhamn.
1898 08 06. Såld till Nora - Nylands Ångbåts AB, Härnösand.
1898 08. Insatt mellan Härnösand - Noraström.
1901 04 13. Såld till Noraströms Nya Ångbåts AB, Nora.
1905. Ny ångmaskin och panna installeras vid Hernösands Mekaniska Verkstad & Warf AB, Härnösand.
1917. Såld till Hernösand - Sollefteå Ångfartygs AB, Härnösand.
1920. Ombyggd.
1935 04 02. Såld till p/r Gurli, Sundsvall (huvudredare Johan Valdemar Johansson).
1936 08 31. Såld till Sundsvalls Förenade Stuveri AB, Sundsvall.
1954 08 16. Såld till AB Emil Bredenberg, Sundsvall.
1954. Såld till AB Sturea (Kapen Sture Andersson), Stockholm.
1964. Motoriseras fartyget.
1972. Såld till Rederi AB Ballerina, Stockholm.
1975. Ny diesel installeras.
2000. Såld till Gustaf Myrsten, Slite. Påbörjas renovering av fartyget.
2009 12 21. Såld till Rederi AB Ballerina, Stockholm.
2012. Ombyggd vid Kummelnäs varv med bland annat ny inredning, nytt maskineri. fartyget kan göra stävtillägg.
2012 03 02. Återlevererad.
2012 03 12. Insatt i trafik för Sjövägen.
2012 06 - 2012 08. Insatt mellan Nybroplan - Hålludden för besökare till konsthallen Artipelag.
2012 - 2019 12 31. Insatt på SL linje 80 (Sjövägen).
2020 03 02 - 2021 06. Utchartrad till trafikverket för trafik mellan Riddarholmen - Klara mälarstrand under ombyggnaden av gång och cykelbron över norrström.