Leonard Ödmark
| Leonard Ödmark | |
 Ödmark med dotter, 1890-tal. | |
| Född | 8 maj 1868[1] Arnäs församling[1], Sverige |
|---|---|
| Död | 3 september 1923[1] (55 år) Engelbrekts församling[1], Sverige |
| Medborgare i | Sverige |
| Sysselsättning | Grosshandlare[1] |
| Redigera Wikidata | |
Leonard "Leon" Ödmark, född 8 maj 1868 i Brösta i Arnäs församling, Västernorrlands län, död 3 september 1923 i Engelbrekts församling, Stockholms stad, var en svensk affärsman och grosshandlare. Han blev känd för att vara svenskt agent för det franska bilmärket Delaunay-Belleville och betecknas som en av Örnsköldsviks mest framgångsrika affärsmän vid sekelskiftet 1900, av samtiden kallad både kaffekung och bilbaron.
Biografi
[redigera | redigera wikitext]
Ödmark var son till Jonas Ödmark (1821–1893) och Maria Kristina Eriksdotter (1837–1912). Han var först handlare i Åsele och sedan i Örnsköldsvik samt flera andra platser i trakten. Han blev en förmögen man på import av kaffe till Sverige och var ägare av Norrlands kafferosteri. Via sina affärskontakter kom han i kontakt med det franska bilföretaget Delaunay Belleville och fick ensamrätt att importera chassier och motorer till Sverige. Ödmark var även Svensk agent för bilmärken Delage och Automobiles Grégoire med huvudkontor i Örnsköldsvik.
Ödmark var verksam i Stockholm där han drev firman Import AB Ödmark & Co vid Grevturegatan 247. Hit importerade företaget chassier och motorer, registrerades och tilldelades chassinummer. Därefter transporterades de till Ödmarks Karossmakeri som låg i ett ridhus vid Viktoriaesplanaden i Örnsköldsvik. Här byggdes karosserierna till lyxbilarna och gjordes körklara. Företagets sex hantverkare var i grunden snickare och tapetserare från trakten vilka blivit utbildade av franska karosseribyggare.
Vid sitt invigningsbesök för Örnsköldsviksutställningen 1916 – Den vita staden – kördes kung Gustaf V med följe i Ödmarks Delaunay Belleville-bilar och visades staden. Av konungen mottog Ödmark sedan ”guldmedalj för synnerligen gediget automobilkarosseri”. Första världskriget satte stopp för importen av chassier och motorer och karosstillverkningen lades ned.[2] Den höga kompetensen i karosseribyggeri lade grunden till Hägglund & Söners etablering i Örnsköldsvik som tillverkare av bland annat busskarosser.
Privatliv
[redigera | redigera wikitext]I Örnsköldsvik ägde Ödmark efter 1897 en av stadens vackraste fastigheter Turkiet 3 belägen vid Läroverksgatan 10. År 1911 anlitade Ödmark arkitektkontoret Westholm & Bagger (Sigurd Westholm och John Bagger) för en omfattande ombyggnad av de två husen på Turkiet 3. I Stockholm förvärvade han 1918 fastigheten Trädlärkan 5 i Lärkstaden[3] och beställde en genomgripande ombyggnad av husets ursprungliga arkitekt Victor Bodin. Trädlärkan 5 var Ödmarks Stockholmsbostad fram till sin död 1923. Han var gift med Levina Johanna Lindbom (född 1868). Paret fick tre barn; Astrid (född 1892), Harald (född 1893) och Rut (född 1895).[4]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b c d e] Sveriges dödbok 1830–2020, åttonde utgåvan, Sveriges Släktforskarförbund, november 2021, läst: 26 december 2022.[källa från Wikidata]
- ^ Örnsköldsvik då & nu
- ^ Stockholms adresskalender 1919
- ^ Ancetry.com: Leonard Ödmark
Källor
[redigera | redigera wikitext]- Lyxbil gav Örnsköldsvik plats i svensk bilhistoria
- Västerbottens museum: Leonard Ödmark med ett av sina barn
- Dagens Nyheter: Ö-viks egen bilbyggarbaron, publicerad 21 juni 2010
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Leonard Ödmark.
