Eugenia (jakt)
| ||
 Eugenia i Dalsbruk sommaren 2004. | ||
| Allmänt | ||
|---|---|---|
| Typklass/Konstruktion | Jakt | |
| Historik | ||
| Planerad | 1997 | |
| Sjösatt | 1999 | |
| I tjänst | 1999 | |
| Tekniska data | ||
| Längd | 16,25 meter (26,25 m med klyvarbom) | |
| Bredd | 5,6 meter | |
| Djupgående | 1,7 meter | |
| Maskin | 2 × Sisu-diesel 2 × 85 hk | |
| Segelyta | 260 m2 | |
| Besättning | Skeppare + 2 däcksmän | |
| Passagerare | 15–25 på dagsturer, max 15 övernattande | |
Eugenia är en jakt byggd på Kimitoön 1997–2000 som kopia av ett fartyg byggt 1879–1880. Originalet var ett av de sista segelfartygen utan hjälpmotor i finska skeppsregistret på 1950-talet. Den moderna Eugenia drivs med talko-krafter av Pro Kimitoö-skutan r.f.
Byggprojektet
[redigera | redigera wikitext]Projektet kring kopian började vintern 1997 med ett allmänt möte i Västanfjärd, grundande av föreningen Pro Kimitoö-skutan och fällande av virke. Kölen sträcktes i september invid Sagalunds museum i Kimito.[1] Ett nittiotal företag och föreningar, fjorton myndigheter och stiftelser och mer än sjuttio privatpersoner ställde upp som sponsorer.[2]
Som konstruktör anlitades Bertil Bonns och som skeppsbyggmästare Erik Österberg, ingenjör med båtbyggarutbildning och över 20 års erfarenhet av träbåtsbyggande. Resande av spant utfördes i huvudsak av Österberg, timmermannen Igor (Igge) Scharin och ett tjugotal elever i en arbetskraftsutbildning som ordnades av arbetskraftsmyndigheterna. Bordläggningsarbetet inleddes sommaren 1998 under ledning av Max Lassén, med erfarenhet från Jacobstads Wapen och slutfördes under hösten. Byggnadsarbetet slutfördes i Västanfjärd, dit Eugenia flyttades vintern 1999. Ett trettiotal talkoaktiva medverkade väsentligt i byggandet. Fartyget sjösattes den 24 juli 1999. Den 4 juni 2000 var Eugenia riggad och klar.[1]
Ursprungliga Eugenia
[redigera | redigera wikitext]Den ursprungliga Eugenia byggdes 1879–1880 i Bolax på Hitis av Gustaf Andersson under ledning av skeppsbyggmästare A. Grundström. Anderssons son, Oskar ”Storö-Oskar” Gustafsson, fortsatte som redare och insisterade på att inte installera någon motor. Då Eugenia togs ur skeppsregistret 1953 blev endast två segelfartyg kvar, båda från Åland: skonaren Linden (förebild till kopian Linden) och galeasen Frida.[3]
Eugenia seglade mest inom området mellan Raumo i norr, Mariehamn i väster och Helsingfors i öster. Till stor del kom hon att segla med stenlaster, bland annat fraktade hon sand och sten till bygget av Bengtskärs fyr 1905–1906. Hon förstärktes under en större ombyggnad 1905.[3] Nominell maximilast var 45 ton.[4]
Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b] Johan Stenbäck. ”Eugenia-projektet 1997-2000”. Eugenias webbplats. http://www.eugenia.fi/Svenska/Byggprojektet.html. Läst 3 november 2009.[död länk]
- ^ ”Sponsorer”. Eugenias webbplats. http://www.eugenia.fi/Svenska/Sponsorer.html. Läst 3 november 2009.[död länk]
- ^ [a b] Johan Stenbäck. ”Historien om den ursprungliga Eugenia”. Eugenias webbplats. http://www.eugenia.fi/Svenska/Eugenia.html. Läst 3 november 2009.[död länk]
- ^ ”Eugenia seglar för tjugonde året - tusen passagerare per år lär sig något om seglingens ädla konst”. Rundradion. 19 maj 2019. https://svenska.yle.fi/artikel/2019/05/19/eugenia-seglar-for-tjugonde-aret-tusen-passagerare-per-ar-lar-sig-nagot-om. Läst 15 januari 2020.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Eugenia (jakt).- Eugenias webbplats
