Hoppa till innehållet

E/S Nova

Från Wikipedia
E/S Nova
Nova på SL:s linje 89 mellan Klara Mälarstrand och Tappström premiärdagen den 29 oktober 2024
NovaSL:s linje 89 mellan Klara Mälarstrand och Tappström premiärdagen den 29 oktober 2024
Allmänt
Typklass/KonstruktionBärplansbåt, batteridrivet fartyg
SkeppstypPassagerarfärja
FartygsklassCandela P-12 Shuttle
MMSI-nummer265067180
AnropssignalSFE5373
ÄgareCandela Technology
OperatörStorstockholms Lokaltrafik
RegistreringshamnStockholm
Historik
ByggnadsvarvCandela Technology
Färdigställd2023
I tjänst2024
Tekniska data
ByggnadsmaterialKolfiberarmerad plast
Längd11,99 meter
Bredd4,5 meter
Djupgående2,7 meter
1,2 meter med bärplanen upphissade
DeplacementOmkring 11 ton
FramdrivningTvå Candela C-POD med motroterande propellrar[1]
KraftkällaFyra 63kWh batterier[2]
Marschfart25 knop[2]
Maximal hastighet27 knop (max)
Räckvidd40 nautiska mil vid 25 knop[2]
Besättning1
PassagerareOmkring 25 sittande[2]
Fordon3-4 cyklar

E/S Nova är en batteridriven bärplansbåt med katamaranskrov för passagerartrafik av typ Candela P-12 Shuttle, som utvecklats av Candela Technology i Stockholm.

Candela Technology lanserade 2022 den 8,5 meter långa batteridrivna bärplansbåten Candela C-8 för fritidsbruk. Candela P-12 är en vidareutveckling av samma konstruktionskoncept för passagerartrafik. Den är tolv meter lång och har bärplan i form av tre kolfibervingar med datorstyrd aktiv elektronisk stabilisering. Framdrift sker med två roderpropellrar, som är monterade på de två bakre bärplanen. Marschfarten är 25 knop.

Provtrafik som pendelbåt i Stockholm

[redigera | redigera wikitext]

E/S Nova är det första fartyget av fartygstypen. Provtrafik med Nova i passagerartrafik påbörjades den 29 oktober 2024 på Storstockholms Lokaltrafiks pendelbåtslinje 89 (Ekerölinjen) mellan TappströmEkerö samt Klara Mälarstrand i Stockholm, och avses pågå under isfria perioder vintersäsongen 2024/2025, för att därefter fortsätta under våren och sommaren 2025.[3][4] Projektet genomförs av Trafikverket, Candela Technology och Region Stockholm.[5]

Fartyget är mest energieffektivt i hastigheter över 15 knop. Eftersom ett fartyg på bärplan ger mindre svall än vanliga fartyg, har dispens getts från gällande fartbegränsning på 12 knop i det aktuella farvattnet, och fartyget får köra i 18 knop (33 kilometer i timmen).[6][7] Pendlingsresan är därmed 35 minuter, jämfört med 55 minuter för linjens konventionella passagerarfartyg.

E/S Nova uppges vara världens första elektriska bärplansbåt i linjetrafik.[8]

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
  • Wikimedia Commons har media som rör E/S Nova.