Bizzarrini 5300 GT
| Bizzarrini 5300 GT | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Bizzarrini |
| Tillverkning | 1964-1968 |
| Även kallad | Iso Grifo A3/C |
| Designer | Giorgetto Giugiaro |
| Konstruktion | |
| Karosseri | 2-d coupé |
| Besläktade | Iso Grifo |
| Liknande | AC Cobra Ferrari 275 GTB Maserati Ghibli |
| Drivlina | |
| Motor | 8-cylindrig V-motor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Växellåda | 4-vxl manuell |
| Dimensioner | |
| Hjulbas | 245 cm |
| Längd | 446 cm |
| Bredd | 176 cm |
| Höjd | 111 cm |
| Vikt | 1 250 kg |
Bizzarrini 5300 GT är en sportbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Bizzarrini mellan 1964 och 1968.
Historik
[redigera | redigera wikitext]Giotto Bizzarrini hade startat en egen konstruktionsbyrå 1962. Ett av hans första uppdrag blev att ta fram chassit till Renzo Rivoltas GT-bil Iso Rivolta IR 300. Samma chassi, men med kortare hjulbas, användes till sportbilen Iso Grifo.
Grifo-modellen debuterade på bilsalongen i Turin 1963 i två utföranden: landsvägsvagnen A3/L och tävlingsbilen A3/C. Till tävlingsbilen hade Bertone tagit fram en annorlunda kaross med lägre luftmotstånd och Bizzarrini hade vidareutvecklat chassit för racing. Framför allt hade V8-motorn från Chevrolet Corvette flyttats bakåt för bättre viktfördelning, så att det närmast rörde sig om en frontmonterad mittmotor. Bizzarrini skötte huvuddelen av tillverkning och utveckling av tävlingsbilen i egen regi och när han tyckte att Rivolta inte lade tillräckliga resurser på tävlingsverksamheten skiljdes deras vägar.
Från 1965 såldes bilen under namnet Bizzarrini 5300 GT.[1] Den fanns i två utföranden: tävlingsbilen Corsa och landsvägsvagnen Strada. Corsa-versionen ersattes snart av mittmotorbilen Bizzarrini P538, men Strada-versionen fortsatte tillverkas fram till 1968.
Motorsport
[redigera | redigera wikitext]Bilen debuterade vid Sebring 12-timmars 1964. Sportvagnsracingen hade redan börjat domineras av mittmotorbilar och Bizzarinis största framgång blev en klasseger och total niondeplats vid Le Mans 24-timmars 1965 för Réfis Fraissinet och Jean de Montemart.[2]
Motorer
[redigera | redigera wikitext]| Modell | Motor | Cylindervolym | Effekt | Bränslesystem |
|---|---|---|---|---|
| Strada | 8-cyl V-motor ohv | 5354 cm³ | 365 hk | Enkel fyrportsförgasare |
| Corsa | 8-cyl V-motor ohv | 5354 cm³ | 420 hk | 4 st Weber-förgasare |
Referenser
[redigera | redigera wikitext]Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]- ultimatecarpage.com (engelska)
- Privat Iso Rivolta-sida. (engelska)