Spica-klass

	Spica-klass
	HMS Spica
Allmänt
Typ	Torpedbåt
Varv	Götaverken ; T121-T123 ; Karlskronavarvet ; T124-T126
Före	Plejad-klassen
Efter	Norrköping-klassen
Fartyg tillhörande klassen	HMS Spica (T121) ; HMS Sirius (T122) ; HMS Capella (T123) ; HMS Castor (T124) ; HMS Vega (T125) ; HMS Virgo (T126)
Tekniska data
Deplacement	245 ton
Längd i vattenlinjen	39,90 meter
Längd över allt	42,50 meter
Bredd överallt	7,10 meter
Djupgående	2,40 meter (i aktern)
Framdrift
Huvudmaskin	3 × Gasturbiner av typ Rolls-Royce Proteus 1282
Maskinstyrka	3 × 4 500 hk
Propellrar	3 × KaMeWa-propellrar
Lastförmåga
Besättning	27–30 man
Beväpning
Huvudartilleri	1 x 57 mm lvakan M/50C, senare 57 mm APJ 7101
Torpeder	6 x 53 cm torpedtuber m/65/66* för Torped 61
Minor	Minräls

Spica-klass var en svensk fartygsklass som utgjordes av sex stycken torpedbåtar.

Historik

Med utgångspunkt i Marinplan 60 projekterades en serie om sex torpedbåtar (TB). Denna serie byggdes med ledning av erfarenheter från Plejad-klassen och moderniserades i förhållande till denna typ främst på vapen-, tele-, skydds- och maskinområdena. Serien färdigställdes 1966–67 och benämndes TB typ Spica efter det första fartyget i serien. T121–T123 byggdes på Götaverken i Göteborg och T124–T126 på Karlskronavarvet. Fartygens namn är lånade från kända stjärnor. De ärvde namnen från de ångdrivna torpedbåtar flottan hade under första delen av 1900-talet.

Konstruktionen vidareutvecklades sedermera till torpedbåtarna av Norrköping-klass ("Spica II") och till korvetterna av Stockholm-klass ("Spica III").

Allmän beskrivning

Torpedbåt typ Spica är en deplacerande fartygstyp, som under trossdäck är indelat i sex vattentäta avdelningar och på trossdäck i nio vattentäta avdelningar.

Fartyget är långskeppsspantat och tillverkat av elektriskt svetsad stålplåt. Däckhus, brygga och luftintagshus är tillverkat av lättmetall (Silumin). Fartyget kan (bortsett från luftintagsrum) tillslutas gastätt.

Framdrivningsmaskineri

Framdrivningsmaskineriet ger fartyget en fart av ca 40 knop och består av 3 st gasturbiner av typ Rolls-Royce Proteus 1282, på vardera en effekt av 4 500 hk och drivande var sin KaMeWa -propeller.

Tidigare under åren 1963-1965 provades en gasturbin typ Bristol Siddeley Proteus på 4 000 hk på mittaxeln på HMS Perseus

Styranläggningen (normalförfarande)

Styranläggningen är elektrohydraulisk. Fartyget är försett med två roder.

Elektrisk kraft

Elektrisk kraft levereras av två generatorer typ ASEA, drivna av var sin gasturbin av fabrikat MTU på 224 hk. Generatorerna levererar 440 V, 60 Hz, trefas.

Besättning

Besättningen uppgick till 27-30 man fördelade på 5 regoff/resoff, 2 eller 3 kompoff, 3 plutoff och 17 övriga (enligt gamla befälsordningen).

Se även