Bordeaux spårväg

	Bordeaux spårväg
	En spårvagn på linje A stannar vid Gaviniès.
Allmänt
Plats	Bordeaux, Frankrike
Antal linjer	3
Antal hållplatser	89
Antal passagerare	165 000 per dag
Organisation
Invigd	1880 (Första gången), 2003 (Andra gången)
Nedlagd	1958 (Återöppnad senare)
Ägare	Tram et Bus de la CUB (TBC)
Infrastrukturförvaltare	TBC
Trafikoperatör	Keolis Bordeaux
Tekniska fakta
Banlängd	43,3 kilometer
Antal spår	2
Spårvidd	1435 millimeter (normalspår)
Elektrifierad	1900
Linjekarta

Bordeaux spårvägsnät (franska: Tramway de Bordeaux) består av tre linjer som betjänar staden Bordeaux i sydvästra Frankrike. Spårvägen invigdes första gången år 1880 och lades ned 1958. Det nuvarande nätet invigdes av Frankrikes dåvarande president Jacques Chirac och Bordeaux borgmästare Alain Juppé den 21 december 2003. Därefter har linjenätet utökats tills det fick sin nuvarande utsträckning den 27 februari 2008.

Historia

Det gamla nätet

En spårvagn vid place de la Comédie kring föra sekelskiftet

År 1880 öppnades ett spårvägsnät i Bordeaux trafikerat av hästspårvagnar. Hästspårvagnarna fick stanna kvar i 20 år tills man år 1900 elektrifierade spårvägen och när den var som störst år 1946 omfattande den 38 linjer om totalt 200 km spårlängd som transporterade cirka 160 000 passagerare varje dag. Året därpå (1947) valdes Jacques Chaban-Delmas till borgmästare i Bordeaux. Han lade likt de flesta andra borgmästarna i Frankrike vid denna tid fram olika anledningar till att spårvägen borde läggas ned. Jacques Chaban-Delmas tyckte att spårvägen var omodern och beslöt att den skulle läggas ned successivt. Linjerna lades därefter ned en efter en tills det 1958 inte fanns någon kvar. En av Jacques Chaban-Delmas motiveringar hade varit att bussar var modernare.

Det nya nätet

Efter nedläggningen beslöt man senare att införa en policy om att all transport skulle ske med bil. Detta blev inte lyckat och man funderade därför på att bygga ett VAL-system (Véhicule Automatique Léger). Problemet var dock att han då skulle behöva en majoritet av stadsråden med sig. Dessutom motsatte sig pendlarsamfundet "TRANSCUB" idén. Jacques Chaban-Delmas lyckades trots detta nederlag stanna kvar vid makten.

Vid borgmästarvalet 1995 förlorade dock Jacques Chaban-Delmas till förmån för Alain Juppé. Juppé lätt tillsätta en utredning om transportnätet i Bordeaux och 1997 föreslog denna en återuppbyggnad av spårvägen. År 2003 kunde linje A öppnas och året därpå B och C. Dessutom utvidgades linjerna år 2007 och 2008.

Spårvägen idag

Idag är spårvägen i Bordeaux den första i världen som använder APS på vissa platser i staden.

Nuvarande linjer

De nuvarande linjerna utgörs av 43,3 kilometer räls och har 89 stationer. Varje dag åker ungefär 300 000 personer med Bordeaux transportsystem varav cirka 165 000 med spårvägen.

Hållplatser	Invigd	Senast utbyggd	Stationer	Passagerare per dag
Mérignac Centre ↔ Floirac Dravemont	2003	2007	34	70 000
Pessac Centre ↔ Claveau	2004	2007	27	70 000
Terres Neuves ↔ Les Aubiers	2004	2008	17	25 000

Trafikering

Trafiken på spårvägen börjar vanligen klockan 04:30 och håller därefter på till 24:00 (00:00). Torsdag-lördag fortsätter dock trafiken fram till klockan 01:30 cirka påföljande dag. Söndagar och helgdagar går det en spårvagn var trettionde minut fram till klockan 10:00 och därefter var tjugonde minut. Måndag-söndag är det 10-12 minuter mellan turerna. I rusningstid och vid särskilda evenemang är det tätare turer. Första maj är det ingen trafik alls.

Utvidgning

Det finns flera planer på utvidgning av nätet. Dels finns planer på att förlänga linje C längre söderut till Villenave-d'Ornon, något som ska påbörjas tidigast år 2012. Vidare planeras en ny linje D som ska gå mellan staden och förorterna Le Haillan och Saint-Médard-en-Jalles. Denna linje ska börja byggas tidigast år 2015 enligt de nuvarande planerna. Slutligen finns det planer på att förlänga linje A till Aéroport de Bordeaux Mérignac (flygplatsen).

Vidare läsning

Histoire du tramway, omnibus, trolleybus et autobus à Bordeaux, Hervé L'Host, Guy Trecolle och Richard Verger, 2000. ISBN 2-908816-89-X
Le tramway de Bordeaux : une histoire, Christophe Dabitch, 2004.

Referenser

Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia.

Tidskrifter

Jan Lindahl, red. ”Trådlös spårväg i Bordeaux”. Tåg (Svenska Järnvägsklubben) (4/2008): sid. 15-23. ISSN 0039-8683. Läst 2009-01-07 (2012-01-28).

Externa länkar

TBC:s officiella webbplats (franska)