Porsche 718

Porsche 718
Porsche 718 RSK
Grundinformation
Märke	Porsche
Tillverkning	1957-1961
Drivlina
Motor	4-cyl boxermotor
Drivning	Mittmotor
Kronologi
Föregångare	Porsche 550 Spyder
Efterträdare	Porsche 804 Porsche 904

Porsche 718 är en tävlingsbil, tillverkad av den tyska biltillverkaren Porsche mellan 1957 och 1961.

Porsche 718

Porsche 718 RSK var en vidareutveckling av företrädaren 550. Karossen var i det närmaste oförändrad och skillnaderna fanns under skalet. Bromsar och hjulupphängningar hade förbättrats. Från 1958 fanns bilen även med en större 1,6-litersmotor. Sedan FIA infört en regeländring till 1960 kom RS 60 med modifierad kaross, med ett litet bagageutrymme. Dessutom hade 356:ans pendelaxel bytts ut mot moderna triangellänkar.

Flera Porsche-kunder körde Formel 2 med 718-modellen. Genom att flytta ratten till mitten av bilen fick man en ensitsig bil. Till 1959 kom Porsche med en äkta formelbil, med friliggande hjul.

Porsche 787

Under femtio- och sextiotalen deltog fortfarande privatförare i Formel 1-tävlingar. Trots skillnaderna i motorstorlek körde flera Porsche-kunder sina 718/F2-bilar i F1-cirkusen. Till säsongen 1961 begränsades motorstorleken till 1,5 liter. Porsche tog då fram en Formel 1-version av 718-modellen, kallad Porsche 787.

Tekniska data

Porsche 718	1500 RSK	1600 RSK	RS 60	787 F1
Motor:	4-cylindrig boxermotor
Kylning:	Luftkylning
Cylindervolym:	1498 cm³	1587 cm³		1498 cm³
Borrning x slaglängd:	85 x 66 mm	87,5 x 66 mm		85 x 66 mm
Max effekt vid varvtal:	142 hk vid 7 700 v/min	165 hk vid 8 000 v/min		160 hk vid 8 000 v/min
Max vridmoment vid varvtal:	145 Nm vid 5 900 v/min			147 Nm vid 6 500 v/min
Kompression:	9,8 : 1
Ventilstyrning:	Dubbla överliggande kamaxlar per cylinderrad, 2 ventiler per cylinder
Bränslesystem:	2 Weber tvåportsförgasare
Växellåda:	5-växlad manuell			6-växlad manuell
Hjulupphängning fram:	Dubbla längslänkar, torsionsfjädrar, krängningshämmare			Dubbla tvärlänkar, torsionsfjädrar
Hjulupphängning bak:	Pendelaxel med längslänkar, torsionsfjädrar		Dubbla tvärlänkar, skruvfjädrar
Chassi & kaross:	Fackverksram med aluminiumkaross
Hjulbas:	220 cm			230 cm
Torrvikt:	520 kg		480 kg	450 kg
Toppfart:				250 km/h

Tävlingsresultat

Sportvagnsracing

Porsche 718 var, liksom företrädaren mycket framgångsrik i nationella mästerskap och i klubbtävlingar. I sportvagns-VM mötte bilen vanligtvis betydligt större och motorstarkare konkurrenter. Detta hindrade inte paren Jean Behra / Hans Herrmann och Edgar Barth / Paul Frére från att ta tredje och fjärde plats vid Le Mans 24-timmars 1958, slagna endast av Ferraris dubbelt så stora Testa Rossor. 1960 tog Hans Herrmann / Olivier Gendebien och Bob Holbert / Roy Schechter / Howard Fowler hem en dubbelseger vid Sebring 12-timmars. Dessutom vann RSK:n Targa Florio tre gånger, 1959, 1960 och 1963, två av dessa segrar med Joakim Bonnier bakom ratten.

Trots sitt effektmässiga underläge lyckades Porsche komma så högt som på andra plats i VM-tabellen 1960.

Backtävlingar

Backtävlingar var mycket populära i Centraleuropa, med ett eget Europamästerskap, sanktionerat av FIA. Porsche vann fyra EM i rad mellan 1958 och 1961 med 718-modellen.

Formelbilsracing

Porsche 718 Formel 2.

718-modellen blev även framgångsrik inom Formel 2, där den främsta konkurrenten var Ferraris små Dino-bilar. En av de bästa Porsche-förarna var Joakim Bonnier.

Till säsongen 1961 startade Porsche ett Formel 1-stall, med Bonnier och Dan Gurney som förare. Gurney var mest framgångsrik och slutade på fjärde plats i förar-VM, medan Bonnier hamnade på en mer blygsam femtondeplats.

I konstruktörs-VM slutade Porsche trea, efter Ferrari och Lotus.

Källor

• Porsche Chronicle, 1995. ISBN 0-7853-1228-5

Externa länkar

• Porsche.com om 718.
• ultimatecarpage.com om Porsche 718.
• Chicane F1 – Porsche 718
• Wikimedia Commons har media som rör Porsche 718.
  Bilder & media