Mjölby–Hästholmens Järnväg
| Mjölby-Hästholmens Järnväg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Allmänt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Plats | Östergötland | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sträcka | Mjölby-Hästholmen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Organisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Invigd | 1910 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nedlagd | 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ägare | Mjölby-Hästholmens nya järnvägsaktiebolag 1913-1940 Svenska staten 1940- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastrukturförvaltare | Statens Järnvägar 1940- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniska fakta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 32 kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal spår | Enkelspår | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spårvidd | 1435 millimeter (normalspår) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Källor[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mjölby-Hästholmens Järnväg (MHJ), Hästholmenbanan, var en 31 km lång 1435 mm normalspårig järnväg mellan Mjölby och Hästholmen i Östergötlands län. Banan var i drift mellan 1910 och 1990.
.jpg)
Historia
[redigera | redigera wikitext]I början av 1900-talet fanns det tre järnvägskoncessionansökningar inom Lysings härad i sydvästra Östergötland förutom den redan 1888 öppnade Fågelsta-Vadstena-Ödeshögs Järnväg (FVÖJ). Ett stråk var mellan Mjölby och Vättern som hade föreslagits på 1880/90-talet, ett stråk mellan Gillberga utanför Linköping via Skänninge till Alvastra vars förslag hade funnits lika länge. Ett tredje förslag som aldrig blev av skulle gå från Jönköping via Gränna och Ödeshög till Östra stambanan i närheten av Mjölby. Det billigaste alternativet var via Skänninge eftersom det var ett smalspårigt förslag. Teckning av aktier söktes i Lysinge av Mjölby och Skänninge intressenterna. På ett möte våren 1907 diskuterades bägge förslagen och Mjölbyförespråkarna påstod att banan skulle trafikeras av staten för transittrafiken över Vättern till Hjo. Beslutet uppsköts men i augusti tecknades aktier i MHJ och bolaget bildades den 13 augusti 1907. Koncessionen beviljades den 31 dec. 1907 och bygget påbörjades.[4][5][6]
MHJ utgick ifrån Mjölby station vid Östra stambanan och gick via Väderstad till Hästholmen station vid FVÖJ. Den normalspåriga banan korsade FVÖJ och fortsatte via ett parallellt normalspår till hamnen vid Vättern.[7] I Hästholmens hamn fanns även möjlighet att ta sig över Vättern med båt till Hjo. I Väderstad förbands banan med Väderstad-Skänninge-Bränninge Järnväg som öppnades 1914. Sträckan Mjölby-Hästholmen öppnas för allmän trafik den 1 september 1910 och sista biten till hamnen i Hästholmen den 21 september 1910. De bokförda byggnadskostnaderna var i slutet av 1911 1,75 miljoner kronor varav 200 000 kr för fordon.[8]
De ekonomiska förutsättningarna var dåliga och Mjölby-Hästholmens järnvägsaktiebolag gick i konkurs den 1 februari 1913. Ett nytt bolag Mjölby-Hästholmens nya järnvägsaktiebolag tog över den 17 november 1913.[9][10]
För järnvägens gods- och personbefordran inköptes 1909 två lok från Motala Verkstad.[11] Resandevagnar kom från Vagnfabriks-Aktiebolaget i Södertälje.[12] En rälsbuss inköptes från Fiat 1922[1] och den egna verkstaden tillverkade en släpvagn.[13] Rälsbussen ersattes 1936[14] med vad som hos dåvarande Statens Järnvägar (SJ) senare blev YDosb.[15]
Idén med genomgående vagnar på en tågfärja över Vättern förverkligades aldrig.[16] Det mesta av godset var säd och gödningsmedel som kom med båt till Hästholmens hamn från Norge.[17]
Svenska staten köpte MHJ den 1 januari 1940 och driften togs över av dåvarande SJ.[1]
När all trafik på den smalspåriga banan FVÖJ mellan Ödeshög och Vadstena upphörde den 1 november 1958 byggdes sträckan mellan Hästholmen och Ödeshög om till normalspår som en förlängning av MHJ. Den normalspåriga trafiken började den 1 juli 1959.[1]
Nedläggning
[redigera | redigera wikitext]Persontrafiken mellan Mjölby och Hästholmens hamn upphörde den 1 juni 1958. Godstrafiken mellan Väderstad och Ödeshög upphörde den 1 januari 1983 och godstrafiken mellan Väderstad och Mjölby upphörde den 27 maj 1990. Hamnspåret i Hästholmen revs 1980. Spåret utom närmast Mjölby revs 1991.[1][2]
Nutid
[redigera | redigera wikitext]I Mjölby fanns delar av spåret kvar i december 2017 men i Mjölby kommuns förslag till översiktsplan ska det tas bort.[18]. Bågbron över Svartån, den så kallade Hästholmsbron är också intakt och kan användas av fotgängare.[19] Banvallen mellan Hästholmen och Ödeshög används som en del av cykelleden Vättern-Sommenleden.[20] Delarna mellan Hästholmen och Mjölby som låg på åkermark brukas igen.
Referenser
[redigera | redigera wikitext]Noter
[redigera | redigera wikitext]- ^ [a b c d e] Sveriges Järnvägars historia - databank Utgåva 1 1996-03-31
- ^ [a b] Svanshals Materialet insamlat av Roland Hagberg Arkiverad 29 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ Lantmäteriet Historiska kartor Mjölby-Hästholmens järnväg
- ^ ”Östgötaposten 1907-03-08 Järnvägsbref från Lysinge”. Arkiverad från originalet den 11 juli 2012. https://archive.is/20120711030859/http://magasin.kb.se:8080/searchinterface/page.jsp?issue_id=kb:88027&sequence_number=6&recordNumber=&totalRecordNumber. Läst 11 juli 2012.
- ^ ”Östgötaposten 1907-08-09 Nya vägar i Östergötland”. Arkiverad från originalet den 26 juli 2012. https://archive.is/20120726150306/http://magasin.kb.se:8080/searchinterface/page.jsp?issue_id=kb:208753&sequence_number=5&recordNumber=&totalRecordNumber. Läst 26 juli 2012.
- ^ Historiskt om Svenska Järnvägar VSBJ, Väderstad - Skänninge - Brännige Järnväg
- ^ ”Gamla Vykorts forum Vykort och byggnadsplan från 1948”. Arkiverad från originalet den 4 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160304185514/http://www.gamlavykort.nu/forum3/forum_posts.asp?TID=3220&PN=46. Läst 9 februari 2012.
- ^ Nordisk familjebok 1913 Mjölby–Hästholmens järnväg
- ^ Nordisk familjebok 1925 Mjölby–Hästholmens järnväg
- ^ Sveriges statskalender 1925 Mjölby–Hästholmens järnväg
- ^ Svenska-lok.se SJ Littera Q
- ^ Skånska Järnvägar MHnJ C 10 - CHJ C 621 - SJ EC3c 9292
- ^ ”Wadstena Fogelsta Järnväg MHJ CX”. Arkiverad från originalet den 18 augusti 2010. https://web.archive.org/web/20100818075124/http://www.wfj.se/fakta/Historik_WFJ_nov_2008.pdf. Läst 9 februari 2012.
- ^ ”fallrepet.se Hästholmen vid Vättern 15 november 2011”. Arkiverad från originalet den 5 mars 2016. https://web.archive.org/web/20160305005038/http://forum.fallrepet.se/viewtopic.php?f=2&t=2054. Läst 9 februari 2012.
- ^ Spårtrafik: Säkra - styra - köra Rälsbussars och motorvagnars omändring för gengasdrift Ekeving
- ^ Utdrag ur: Smalspårigt Nr84 Tågfärja över Vättern? Arkiverad 7 januari 2009 hämtat från the Wayback Machine.
- ^ ”Stinsen Re: Spannmålsvagn SJ Kö/Udg/Fkkpp”. Arkiverad från originalet den 14 augusti 2013. https://web.archive.org/web/20130814150203/http://www.stinsensforum.se/spannmalsvagn-sj-ko-udg-fkkpp-t8295-40.html. Läst 9 februari 2012.
- ^ Översiktsplan för Mjölby kommun
- ^ Järnvägshistoriskt Forum 11 september 2009 En knapp km MHJ
- ^ Östgötaleden Orrnäs - Omberg/Stocklycke Arkiverad 18 augusti 2010 hämtat från the Wayback Machine.
Tryckta källor
[redigera | redigera wikitext]- Awerstedt, Tony; Karlsson, Jan; Brimalm, Christer (1986). Mjölby-Hästholmens järnväg 1910-1985 : en historik i ord och bild. VÖJF-skrift, 0280-8404 ; 3. Vadstena: Västra Östergötlands järnvägsfören. (VÖJF). Libris 598718. http://hembygdsbok.odeshog.se/uploads/entry_documents/1115/awerstedt_mjolby_hastholmens_jarnvag_1910_1985.pdf?1486316981
- Widegren, Wulf (1976). ”Kring järnvägsbygget Mjölby-Hästholmen”. I Rökstenens bygd. Ödeshög: Ödeshögs kulturnämnd. Libris 225855. http://hembygdsbok.odeshog.se/uploads/entry_documents/948/kring_jarnvagsbygget_mjolby_hastholmen.pdf?1486316834