Flygtekniska försöksanstalten
| Flygtekniska försöksanstalten | |
| Departement | Handelsdepartementet (1940-1963), Försvarsdepartementet (1963-2000) |
|---|---|
| Organisationstyp | Statlig förvaltningsmyndighet |
| Kommun | Stockholms kommun (Ulvsunda) |
| Län | Stockholms län |
| Inrättad | 1940 |
| Nedlagd | 2000 |
| Efterföljare | Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI) |
| Myndighetschef | Ivar Malmer (1940–1948) Bo Lundberg (1948–1967) Åke Sundén (1967–1981) Sven-Olof Olin (1981–1986) Lars-Bertil Persson (1986–1996) Hans Dellner (1996–2000) |
_December_2010.jpg)
Flygtekniska försöksanstalten (FFA) var en svensk, uppdragsfinansierad statlig myndighet under Försvarsdepartementet med målet att bedriva forsknings-, utvecklings- och försöksverksamhet inom det flygtekniska området. Flygtekniska försöksanstalten var belägen i Ulvsunda industriområde i Bromma. Myndigheten upphörde vid årsskiftet 2000/2001 då den blev en del av Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI).
Historik
[redigera | redigera wikitext]Myndigheten bildades 1940 och dess förste chef var professor Ivar Malmer. Inledningsvis sorterade FFA under Handelsdepartementet, men överfördes 1963 till Försvarsdepartementets ansvarsområde.[1]
Flygtekniska försöksanstalten upphörde den 31 december 2000 när myndigheten tillsammans med Försvarets forskningsanstalt (FOA) den 1 januari 2001 bildade Totalförsvarets forskningsinstitut (FOI).
Senare nedskärningar inom den svenska försvarsforskningen ledde därefter till reduktioner inom FOI av flera delar av den tidigare FFA-verksamheten, som efter några år upphörde att drivas som en egen avdelning. Verksamheten inom experimentell aerodynamik, baserad främst på vindtunnelprovning, vilken utgjorde en stor del av FFA:s verksamhet såväl före som närmast efter införlivandet i FOI, övertogs 1 juli 2008 av konsultbolaget Sjöland & Thyselius AB. Ett nytt bolag, STARCS, Sjöland & Thyselius Aerodynamic Research Centre AB, skapades för att driva denna verksamhet vidare.[2]
Den stora anläggningen vid Ranhammarsvägen ritades av arkitekterna Erik och Lars-Erik Lallerstedt (far och son) med start 1938.[3]
Vindtunnlar vid FFA
[redigera | redigera wikitext]
En central del av verksamheten vid FFA var experimentell aerodynamiska undersökningar med vindtunnlar, som bland annat utnyttjats flitigt vid konstruktion av svenska flygplan. FFA har haft följande vindtunnlar, med terminologin LT = lågfartstunnel, HT = högfartstunnel och ST = supersonisk tunnel:[2]
- LT1, den första vindtunneln, byggd 1940
- Vertikal spinntunnel, den andra vindtunneln
- LT2-LT5, fyra tunnlar för specialändamål
- HT, byggd 1944
- S1-S3, tre små supersoniska tunnlar av vakuumtyp, byggda 1946-1950
- S4-S5, två större supersoniska tunnlar byggda 1954 resp. 1956
- S9, en tunnel för kanonförsök
- HYP200, den första hypersoniska tunneln, togs i drift 1960
- HYP500 och TVM500, är en större hypersonisk tunnel resp en trisonisk tunnel, som båda togs i drift 1965
- T1500, tunnel för höga Reynolds tal, togs i drift 1990
Chefer
[redigera | redigera wikitext]- 1940–1948: Ivar Malmer, överdirektör (tillförordnad 1940-1942)
- 1948–1967: Bo Lundberg, överdirektör 1948-1962 (tillförordnad 1947-1948), generaldirektör 1962-1967
- 1967–1981: Åke Sundén, generaldirektör
- 1981–1986: Sven-Olof Olin, generaldirektör
- 1986–1996: Lars-Bertil Persson, generaldirektör
- 1996–2000: Hans Dellner, generaldirektör
Se även
[redigera | redigera wikitext]Referenser
[redigera | redigera wikitext]- ^ Proposition 1973:88 Kungl. Maj:ts proposition angående försvarsforskningens framtida organisation m.m.
- ^ [a b] STARCS: Our history Arkiverad 23 juni 2010 hämtat från the Wayback Machine., läst 12 augusti 2009 (engelska)
- ^ Stockholms stadsmuseum Arkiverad 15 februari 2012 hämtat från the Wayback Machine.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Flygtekniska försöksanstalten.
