Bristol Proteus
| Bristol Proteus | |
 En Rolls-Royce Proteus från den svenska torpedbåten HMS Spica. | |
| Typ | Gasturbin/Turboprop |
|---|---|
| Tillverkare | Bristol Aeroplane Company Rolls-Royce plc |
| Första körning | 25 januari 1947 |
| Ursprung |  Storbritannien |
| Varianter | Se varianter |
| Data | |
| Längd | 2 870 mm |
| Diameter | 1 003 mm |
| Vikt | 1 293 kg |
| Kompressor | 12-stegs axialkompressor plus en radialkompressor |
| Brännkammare | 8 bakströmsbrännkammare |
| Turbin | En 2-stegs högtrycksturbin för kompressorn En 2-stegs lågtrycksturbin för drivaxeln |
| Bränsle | Fotogen |
| Prestanda | |
| Effekt | 3 780 hk (Mk.600) 3 900 hk (Mk.705) 4 120 hk (Mk.755) 4 445 hk (Mk.765) |
| Kompression | 7,2:1 |
| Luftflöde | 20 kg/s |
| Bränsleförbrukning | 1 241 l/h |
Bristol Proteus, även känd som Bristol Siddeley Proteus och Rolls-Royce Proteus, är en brittisk gasturbin. Det var den första serieproducerade gasturbinen och den har också kännetecken som delas med första generationens jetmotorer som axialkompressor och bakströmsbrännkammare. Utvecklingen försenades av diverse mekaniska problem, men i slutet av 1950-talet hade den utvecklats till en driftsäker och effektiv gasturbin.
Utveckling
[redigera | redigera wikitext]Utvecklingen av Bristol Proteus och den motsvarande jetmotorn Bristol Phoebus började 1944. Phoebus provflögs 1946 monterad i en Avro Lincoln. På grund av dåligt luftflöde genom motorn kom Phoebus aldrig längre än provstadiet, men tack vare lärdomar från Phoebus och inhyrd expertis från Rolls-Royce lyckades Bristol till slut göra Proteus till en driftsäker och effektiv gasturbin. Proteus användes som turbopropmotor i brittiska flygindustrins flaggskepp som Bristol Britannia och Saunders-Roe Princess, den sistnämnda med dubbla Proteus-motorer kopplade till en gemensam växellåda (Bristol Coupled Proteus). Trots problem med isbildning i insuget och övervarvning betraktades Proteus som relativt lyckad.
| ” | I shall hate (the Proteus) to my dying day because of the way, whenever we thought we had the problems licked, a new one would suddenly emerge – at the worst possible moment. | „ |
| – Sir Stanley Hooker, en av utvecklarna av Bristol Proteus. | ||
Varianter
[redigera | redigera wikitext]- Proteus 600 – Första produktionsmodellen. Använd som yttre motorer i Saunders-Roe Princess.
- Proteus 610 – Modell för dubbelmontering (Coupled Proteus). Använd som inre motorer i Saunders-Roe Princess.
- Proteus 700 – Andra produktionsmodellen
- Proteus 705 – En motor tillverkad för rekordbilen Bluebird-Proteus CN7.
- Proteus 710 – Modell för dubbelmontering (Coupled Proteus) avsedd för Bristol Brabazon Mk.II.
- Proteus 765 – Modell avsedd för Bristol Britannia.
- Marine Proteus – Marinanpassad modell med bland annat vattenkyld intercooler.
- Industrial Proteus – Modell för statisk installation i kraftverk.
Användning
[redigera | redigera wikitext]
|
|
Källor
[redigera | redigera wikitext]- ”GT1 A/B”. Arboga robotmuseum. 27 september 2018. Arkiverad från originalet den 13 mars 2014. https://web.archive.org/web/20140313120957/http://robotmuseum.se/Mappar/0E/Motorhistorik/EngineAndComponents/ARM_gt1.htm. Läst 10 oktober 2018.
- ”Proteus Engine”. Bristol Wiki. 30 maj 2015. http://bristol.wikia.com/wiki/Proteus_Engine.
- ”British Power Units”. Flight International: s. 393. 2 september 1955. https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1955/1955%20-%201279.html.
Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
Wikimedia Commons har media som rör Bristol Proteus.
