Alfa Romeo Giulia GTA
| Alfa Romeo Giulia GTA | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Alfa Romeo |
| Tillverkning | 1965-1975 |
| Konstruktion | |
| Besläktade | Alfa Romeo Giulia |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Föregångare | Alfa Romeo Giulia TZ |
| Efterträdare | Alfa Romeo 155 V6 TI |
Alfa Romeo Giulia GTA är en tävlingsbil, tillverkad av den italienska biltillverkaren Alfa Romeo mellan 1965 och 1975.
Bakgrund
[redigera | redigera wikitext]I början av 1960-talet tävlade Alfa Romeo med berlinan Giulia TI Super i standardvagnsracing. När Bertone-coupén Sprint GT introducerats fick Autodelta uppdraget att bygga om den till en konkurrenskraftig standardvagn.
Utveckling
[redigera | redigera wikitext]GTA
[redigera | redigera wikitext]Giulia GTA presenterades 1965. Autodelta lade stor möda på att reducera bilens vikt och ”A” i ”GTA” kommer av italienskans Alleggerita, som betyder just ”lättad”. Karossens självbärande grundstomme tillverkades av tunnare stål och kläddes sedan med ytterpaneler i lättmetall. Sidorutorna utfördes i plexiglas och inredningen var ytterst spartansk. På så sätt blev bilen nästan 300 kg lättare än ursprungsversionen. För att kunna homologera bilen i grupp 2 byggdes 500 exemplar. Långt ifrån alla användes till tävlingar utan såldes som landsvägsvagnar, med Veloce-motor på 115 hk. Tävlingsbilarnas motor, med bland annat dubbeltändning, hämtades från Giulia TZ.
Autodelta byggde även runt 10 exemplar av Giulia GTA-SA för grupp 5-racing. Dessa bilar hade kompressormatad motor på 240 hk.
GTA Junior
[redigera | redigera wikitext]1968 tillkom GTA Junior, avsedd att tävla i 1,3-litersklassen. Bortsett från den mindre slagvolymen var bilen identisk med den större GTA:n. Junior-modellen tillverkades fram till 1975 och motorn utvecklades med åren med bränsleinsprutning och fyrventilstoppar.
GTAm
[redigera | redigera wikitext]Till 1970 ändrade FIA regelverket för standardvagnar och bland annat höjdes minimivikten för tävlingsbilarna. Autodelta byggde en ny bil med tvålitersmotor kallad GTAm, med ”m” som i maggiorata eller ”förstorad”. Med det nya reglementet kunde man använda en originalkaross i stål, med skärmbreddare i glasfiber för att täcka de bredare hjulen.
Tekniska data
[redigera | redigera wikitext]| Tekniska data[1] | GTA | GTA Junior | GTAm |
|---|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 4-cylindrig radmotor | ||
| Cylindervolym: | 1570 cm³ | 1290 cm³ | 1985 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 78 x 82 mm | 74 x 75 mm | 84,5 x 88,5 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 170 hk vid 7 500 v/min | 160 hk vid 9 200 v/min | 220 hk vid 7 200 v/min |
| Kompression: | 10,5 : 1 | 11,0 : 1 | |
| Ventilstyrning: | Dubbla överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder | ||
| Förgasare: | 2 Weber-förgasare | Bränsleinsprutning | |
| Växellåda: | 5-växlad manuell | ||
| Hjulupphängning fram: | Dubbla längslänkar, skruvfjädrar, krängningshämmare | ||
| Hjulupphängning bam: | Stel bakaxel, skruvfjädrar, krängningshämmare | ||
| Bromsar: | Hydrauliska skivbromsar | ||
| Chassi & kaross: | Självbärande stålkaross med aluminiumpaneler |
Självbärande stålkaross med glasfiberpaneler | |
| Hjulbas: | 235 cm | ||
| Torrvikt: | 745 kg | 920 kg | |
Tävlingsresultat
[redigera | redigera wikitext]
GTA:n debuterade i ETCC 1966 och Andrea de Adamich tog hem titeln redan första säsongen. Alfa Romeo vann ytterligare två titlar med GTA-modellen och Toine Hezemans segrade 1970 med en GTAm.[2]
I USA vann Horst Kwech och Gaston Andrey den första säsongen av Trans-Am Series med en GTA 1966. Bilen var fortsatt framgångsrik i den mindre klassen under resten av sextiotalet.
Tillverkning
[redigera | redigera wikitext]| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| GTA | 500 |
| GTA Junior | 447 |
| GTAm | 40 |
Källor
[redigera | redigera wikitext]- Alfa Romeo Personenwagen av Wolfgang Nuber, 1993. ISBN 3-86133-103-9
Noter
[redigera | redigera wikitext]Externa länkar
[redigera | redigera wikitext]
- Club Alfa Romeo Svezia
- Alfa Workshop (engelska)
- ultimatecarpage.com (engelska)
| ||||||||