S/S Imperator

	S/S Imperator
	S/S Imperator i sitt originalutseende, cirka 1913. Notera stävornamentet i form av en tre meter lång bronsörn.
Allmänt
Andra namn	RMS Berengaria
Typklass/Konstruktion	Oceanångare
Fartygsklass	Imperator-klass
Systerfartyg	S/S Vaterland; S/S Bismarck
Ägare	Hapag; Cunard Line
Operatör	Hapag (1913-1919); Cunard Line (1919-1938)
Historik
Byggnadsvarv	AG Vulcan, Hamburg
Nybyggnadsnr.	314
Kölsträckt	18 juni 1910
Sjösatt	23 maj 1912
Levererad	23 maj 1913
Utrangerad	1938
Öde	Skrotad 1939-46
Tekniska data
Längd	277 meter
Längd ö.a.	279.80 meter
Längd p.p.	268,86 meter
Bredd	29 meter
Djupgående	10,85 meter
Deplacement	51 700 ton
Bruttodräktighet	52 117 registerton
Maskin	4 x AEG-Vulcan / Parsons ångturbiner; 60 000 axelhästkrafter (45 000 kW)
Maximal hastighet	24 knop
Besättning	1 180 man

Se också S/S Imperator (1897)

S/S Imperator (Steam Ship Imperator) var en oceanångare som ursprungligen ägdes av det tyska rederiet Hapag (Hamburg-Amerika-linjen). Imperator byggdes på AG Vulcans varv i Hamburg och sjösattes den 23 maj 1912. Hon var det första av tre snarlika passagerarfartyg i Imperator-klass, och det första passagerarfartyget i världen att överträffa White Stars Lines berömda Olympic och Titanic i storlek. Åren 1913-14 gick Imperator på Atlantrutten Hamburg-New York. Hennes karriär kom emellertid att bli kortlivad på grund av första världskrigets utbrott. Efter krigsslutet 1918 överlämnades fartyget som krigsskadestånd till Storbritannien och skänktes till Cunard Line, som döpte om henne till Berengaria. Under mellankrigstiden var hon ett av Cunards mest populära passagerarfartyg. Den ekonomiska krisen under 1930-talet drabbade dock den transatlantiska passagerartrafiken hårt. 1938 togs därför beslutet att sälja fartyget till en skrotfirma i Jarrow.^[1]^[2]

Kuriosa

Kejsarörnen

Ett utmärkande särdrag hos Imperator, som skilde henne från andra oceanångare vid samma tid, var den stora galjonsbild i form av en tre meter lång och sexton meter bred bronsörn som prydde fartygets förstäv. Örnen skadades dock så svårt under en storm att den behövdes tas bort.^[3]

Ivar Kreugers resa 1922

En höstdag 1922 steg den då 42-årige svenske affärsmannen Ivar Kreuger ombord på Berengaria i Southampton. Fartyget var på väg till USA och Kreugers plan var att göra ett stort intryck på passagerarna, som ett led i marknadsföringskampanjen av sig själv och för att därigenom främja sin karriär som affärsman.^{[källa behövs]}

Bildgalleri

Imperators galjonsfigur efter att ha tappat vingarna under en storm.
Ritning över Imperator som visar däckens nivåer.

Referenser

Noter

^ ”The Great Ocean Liners - Imperator”. http://thegreatoceanliners.com/articles/imperator/. Läst 17 december 2019.
^ ”Imperator / Berengaria Home | Atlantic Liners” (på amerikansk engelska). http://atlanticliners.com/hapag_home/imperator_home/. Läst 26 maj 2020.
^ Lavery, Brian (2010). Skepp - 5 000 år av äventyr till sjöss. Fischer & Co. sid. 278. ISBN 978-91-85183-96-8. Läst 26 maj 2020

Tryckta källor

Lavery, Brian (2010), Fartyg - 5 000 år av äventyr till sjöss. Fischer & Co. ISBN 978-91-85183-96-8

Webbkällor

Externa länkar

Wikimedia Commons har media som rör S/S Imperator.
Bilder & media

[1] ”The Great Ocean Liners - Imperator”. http://thegreatoceanliners.com/articles/imperator/. Läst 17 december 2019.

[2] ”Imperator / Berengaria Home | Atlantic Liners” (på amerikansk engelska). http://atlanticliners.com/hapag_home/imperator_home/. Läst 26 maj 2020.

[3] Lavery, Brian (2010). Skepp - 5 000 år av äventyr till sjöss. Fischer & Co. sid. 278. ISBN 978-91-85183-96-8. Läst 26 maj 2020

[1]

[2]

[3]